Хладилната система е общ термин за оборудването и тръбопроводите, през които протича хладилният агент, включително компресори, кондензатори, дроселиращи устройства, изпарители, тръбопроводи и спомагателно оборудване. Тя е основният компонент на климатичната, охладителната и хладилната техника.
В хладилната система има различни форми на запушване, като например запушване с лед, замърсяване и запушване с масло. На байпасния зареждащ клапан индикацията е отрицателно налягане, звукът от работещото външно тяло е слаб и няма звук от течност, течаща в изпарителя.
Причини и симптоми на запушване с лед
Запушването от лед се причинява главно от прекомерна влага в хладилната система. При непрекъсната циркулация на хладилния агент, влагата в хладилната система постепенно се концентрира на изхода на капиляра. Тъй като температурата на изхода на капиляра е най-ниска, водата замръзва и постепенно се повишава, като до известна степен капилярът ще бъде напълно блокиран, хладилният агент не може да циркулира и хладилникът няма да се охлажда.
Основният източник на влага в хладилната система е: изолационната хартия на двигателя в компресора съдържа влага, което е основният източник на влага в системата. Освен това, компонентите и свързващите тръби на хладилната система имат остатъчна влага поради недостатъчно изсушаване; маслото на хладилника и хладилният агент съдържат влага, надвишаваща допустимото количество; абсорбирана от изолационната хартия на двигателя и хладилното масло. Поради горепосочените причини, съдържанието на вода в хладилната система надвишава допустимото количество и се получава запушване от лед. От една страна, запушването от лед ще доведе до невъзможност за циркулация на хладилния агент и хладилникът няма да може да се охлажда нормално; от друга страна, водата ще реагира химически с хладилния агент, за да генерира солна киселина и флуороводород, което ще причини корозия на металните тръби и компоненти и дори ще повреди намотките на двигателя. Изолацията е повредена и същевременно ще доведе до влошаване на хладилното масло и ще повлияе на смазването на компресора. Следователно влагата в системата трябва да се сведе до минимум.
Симптомите на запушване с лед в хладилната система са, че в началния етап тя работи нормално, в изпарителя се образува скреж, кондензаторът разсейва топлината, устройството работи гладко и звукът от активността на хладилния агент в изпарителя е ясен и стабилен. С образуването на запушване с лед, въздушният поток може да се чува постепенно отслабващ и прекъсващ. Когато запушването е силно, звукът от въздушния поток изчезва, цикълът на хладилния агент се прекъсва и кондензаторът постепенно се охлажда. Поради запушването, налягането на отработените газове се повишава, шумът на машината се увеличава, хладилен агент не тече в изпарителя, площта на замръзване постепенно намалява и температурата постепенно се повишава. В същото време температурата на капилярите също се повишава, така че кубчетата лед започват да се топят. Хладилният агент започва да циркулира отново. След определен период от време запушването с лед ще се появи отново, образувайки феномен на периодично преминаващо запушване.
Причини и симптоми на мръсно запушване
Запушванията от замърсяване се причиняват от прекомерни замърсявания в хладилната система. Основните източници на замърсявания в системата са: прах и метални стружки по време на производството на хладилници, оксиден слой върху вътрешната стена на тръбите по време на заваряване, вътрешните и външните повърхности на частите, които не се почистват по време на обработката, и тръбите не са плътно запечатани. В тръбата има замърсявания в маслото на хладилната машина и хладилния агент, както и в сушилния прах с лошо качество в сушилния филтър. Повечето от тези замърсявания и прахове се отстраняват от сушилния филтър, когато преминават през него. Когато сушилният филтър има повече замърсявания, някои фини замърсявания и примеси се внасят в капилярната тръба от хладилния агент с по-висок дебит. Частите с по-високо съпротивление се натрупват и съпротивлението се увеличава, което улеснява задържането на замърсяванията, докато капилярът се запуши и хладилната система не може да циркулира. Освен това, ако разстоянието между капиляра и филтърната мрежа в сухия филтър е твърде близо, е лесно да се причини запушване от замърсявания; освен това, при заваряване на капиляра и сухия филтър е лесно да се заварят и капилярните дюзи.
След като хладилната система е замърсена и блокирана, тъй като хладилният агент не може да циркулира, компресорът работи непрекъснато, изпарителят не е студен, кондензаторът не е горещ, корпусът на компресора не е горещ и няма звук от въздушен поток в изпарителя. Ако е частично блокиран, изпарителят ще има усещане за хладен или леден въздух, но няма скреж. Когато докоснете външната повърхност на сухия филтър и капилярната тръба, тя се усеща много студена, има скреж и дори ще се образува слой бяла скреж. Това е така, защото когато хладилният агент преминава през микроблокирания сух филтър или капилярната тръба, това ще доведе до дроселиране и намаляване на налягането, така че хладилният агент, преминаващ през запушването, ще се разшири, изпари и ще абсорбира топлина, което ще доведе до кондензация или кондензация по външната повърхност на запушването. Скреж.
Разликата между запушване от лед и запушване от мръсотия: след определен период от време, запушването от лед може да възобнови охлаждането, образувайки периодично повтаряне на отваряне за известно време, блокиране за известно време, отваряне отново след запушване и блокиране отново след отваряне. След запушване от мръсотия, устройството не може да се съхранява в хладилник.
В допълнение към замърсените капиляри, ако в системата има много примеси, сухият филтър постепенно ще се запуши. Тъй като капацитетът на самия филтър за отстраняване на замърсявания и примеси е ограничен, той ще се запуши поради непрекъснатото натрупване на примеси.
Повреда при запушване на нефт и други повреди при запушване на тръбопроводи
Основната причина за запушване с масло в хладилната система е, че цилиндърът на компресора е силно износен или разстоянието между буталото и цилиндъра е твърде голямо.
Бензинът, изпускан от компресора, се изпуска в кондензатора и след това навлиза в сухия филтър заедно с хладилния агент. Поради високия вискозитет на маслото, то се блокира от десиканта във филтъра. Когато има твърде много масло, то ще образува запушване на входа на филтъра, което ще доведе до невъзможност за нормална циркулация на хладилния агент и хладилникът да не охлажда.
Причината за запушването на други тръбопроводи е: когато тръбопроводът е заварен, той е запушен от спойка; или когато тръбата е подменена, самата подменена тръба е запушена и не е открита. Горните запушвания са причинени от човешки фактори, така че е необходимо заваряването и подмяната на тръбата да се извършват съгласно изискванията, за да не се предизвика изкуствено запушване и повреда.
Метод за отстраняване на запушването на хладилната система
1 Отстраняване на неизправности при запушване с лед
Запушването с лед в хладилната система се дължи на прекомерна влага в нея, така че цялата хладилна система трябва да се изсуши. Има два начина за справяне с това:
1. Използвайте сушилня, за да загреете и изсушите всеки компонент. Извадете компресора, кондензатора, изпарителя, капилярната тръба и тръбата за връщане на въздуха в хладилната система от хладилника и ги поставете в сушилнята, за да се загреят и изсушат. Температурата в кутията е около 120°C, времето за сушене е 4 часа. След естествено охлаждане, продухайте и изсушете с азот един по един. Сменете с нов сух филтър и след това продължете с монтаж и заваряване, откриване на течове под налягане, вакуумиране, пълнене с хладилен агент, пробна работа и запечатване. Този метод е най-добрият начин за отстраняване на запушване от лед, но е приложим само за гаранционния отдел на производителя на хладилника. Отделите за общ ремонт могат да използват методи като нагряване и вакуумиране, за да отстранят повреди, причинени от запушване от лед.
2. Използвайте нагряване и вакуумиране, както и вторично вакуумиране, за да отстраните влагата от компонентите на хладилната система.
2 Отстраняване на повреди, причинени от замърсяване
Има два начина за отстраняване на запушване на капиляра от замърсяване: единият е да се използва азот под високо налягане, комбиниран с други методи, за да се продуха запушената капиляра. Ако капилярът е сериозно запушен и горният метод не може да отстрани повредата, сменете капиляра, за да го отстраните, както следва:
1. Използвайте азот под високо налягане, за да продухате замърсяванията в капиляра: отрежете технологичната тръба, за да източите течността, заварете капиляра от сухия филтър, свържете трипътния ремонтен клапан към технологичната тръба на компресора и я напълнете с азот под високо налягане от 0,6-0,8 MPa, след което изправете капиляра. Загрейте го с пламък за карбонизация на газово заваряване, карбонизирайте замърсяванията в тръбата и продухайте замърсяванията в капиляра под действието на азот под високо налягане. След като капилярът е безпрепятствен, добавете 100 ml тетрахлорметан за почистване на газ. Кондензаторът може да се почисти с тетрахлорметан на устройството за почистване на тръби. След това сменете филтъра за изсушаване, напълнете с азот, за да откриете течове, вакуумирайте и накрая напълнете с хладилен агент.
2. Смяна на капилярната тръба: Ако замърсяванията в капилярната тръба не могат да бъдат отстранени по горния метод, можете да смените капилярната тръба заедно с тръбата за ниско налягане. Първо, чрез газово заваряване, отстранете тръбата за ниско налягане и капилярната тръба от медно-алуминиевата връзка на изпарителя. По време на демонтажа и заваряването, медно-алуминиевата връзка трябва да се увие с мокра памучна прежда, за да се предотврати изгарянето на алуминиевата тръба при висока температура.
При подмяна на капилярната тръба трябва да се измери дебитът. Изходът на капилярната тръба не трябва да се заварява към входа на изпарителя. Монтирайте регулиращ клапан и манометър на входа и изхода на компресора. Когато външното атмосферно налягане е равно, индикаторното налягане на манометъра за високо налягане трябва да е стабилно на 1~1,2 MPa. Ако налягането е по-високо, това означава, че дебитът е твърде малък и част от капилярната тръба може да се отреже, докато налягането стане подходящо. Ако налягането е твърде ниско, това означава, че дебитът е твърде голям. Можете да навиете капилярната тръба няколко пъти, за да увеличите съпротивлението ѝ, или да смените капилярната тръба. След като налягането стане подходящо, заварете капилярната тръба към входната тръба на изпарителя.
При заваряване на нов капиляр, дължината на вмъкването в медно-алуминиевото съединение трябва да бъде около 4 до 5 см, за да се избегне запушване при заваряване. Когато капилярът е заварен към сухия филтър, дължината на вмъкване трябва да бъде 2,5 см. Ако капилярът е вмъкнат твърде много в сухия филтър и е твърде близо до филтърната мрежа, малки частици от молекулното сито ще влязат в капиляра и ще го блокират. Ако капилярът е вмъкнат твърде малко, примесите и частиците от молекулното сито по време на заваряването ще влязат в капиляра и директно ще блокират капилярния канал. Следователно, капилярите не се вмъкват във филтъра нито твърде много, нито твърде малко. Твърде много или твърде малко създава опасност от запушване. Фигура 6-11 показва позицията на свързване на капиляра и филтъра-дехидратор.
3 Отстраняване на неизправности при запушване с масло
Запушване на маслото показва, че в хладилната система е останало твърде много масло за хладилна машина, което влияе на охлаждащия ефект или дори не охлажда. Следователно, маслото за хладилна машина в системата трябва да се почисти.
Когато маслото на филтъра е запушено, трябва да се смени филтърът и едновременно с това да се използва азот под високо налягане, за да се издуха част от маслото на хладилната машина, натрупано в кондензатора, и да се използва сешоар за загряване на кондензатора, когато се въведе азот.
Време на публикуване: 06 март 2023 г.
