1. Какви са характеристиките на центробежните компресори?
Центробежният компресор е вид турбокомпресор, който има характеристиките на голям обем на обработвания газ, малък обем, проста структура, стабилна работа, удобна поддръжка, липса на замърсяване с газ от масло и многобройни начини на задвижване, които могат да се използват.
2. Как работи центробежният компресор?
Най-общо казано, основната цел на увеличаването на налягането на газа е да се увеличи броят на газовите молекули на единица обем, т.е. да се съкрати разстоянието между газовите молекули и молекулите. Работният елемент (високоскоростното въртящо се работно колело) извършва работа върху газа, така че налягането на газа се увеличава под действието на центробежното действие и кинетичната енергия също се увеличава значително. Това е принципът на работа на центробежния компресор, който допълнително увеличава налягането на газа.
3. Кои са често срещаните първични двигатели на центробежните компресори?
Най-често срещаните първични двигатели на центробежните компресори са: електродвигател, парна турбина, газова турбина и др.
4. Какво е спомагателното оборудване на центробежния компресор?
Работата на главния двигател на центробежния компресор се основава на нормалната работа на спомагателното оборудване. Спомагателното оборудване включва следните аспекти:
(1) Система за смазочно масло.
(2) Охладителна система.
(3) Кондензатна система.
(4) Електрическата контролно-измервателна система е системата за управление.
(5) Система за сухо уплътняване на газ.
5. Какви са видовете центробежни компресори според техните структурни характеристики?
Центробежните компресори могат да бъдат разделени на хоризонтален сплит тип, вертикален сплит тип, изотермичен компресионен тип, комбиниран тип и други видове според техните структурни характеристики.
6. От какви части се състои роторът?
Роторът включва главен вал, работно колело, втулка на вала, гайка на вала, дистанционер, балансиращ диск и аксиален диск.
7. Какво е определението за ниво?
Степента е основният възел на центробежния компресор, който се състои от работно колело и набор от неподвижни елементи, които взаимодействат с него.
8. Какво е определението за сегмент?
Всеки етап между всмукателния отвор и изпускателния отвор представлява сегмент, а сегментът се състои от един или няколко етапа.
9. Какво е определението за цилиндър?
Цилиндърът на центробежния компресор се състои от една или няколко секции, като един цилиндър може да побере минимум една степен и максимум десет степени.
10. Какво е определението на колоната?
Центробежните компресори за високо налягане понякога е необходимо да бъдат съставени от два или повече цилиндъра. Един или няколко цилиндъра са разположени на ос, за да образуват ред от центробежни компресори. Различните редове имат различни скорости на въртене. Скоростта на въртене е по-висока от тази на реда с ниско налягане, а диаметърът на работното колело на реда с високо налягане е по-голям от този на реда с ниско налягане в реда със същата скорост на въртене (коаксиален).
11. Каква е функцията на работното колело? Какви видове има според структурните характеристики?
Работното колело е единственият елемент на центробежния компресор, който извършва работа върху газовата среда. Газовата среда се върти заедно с работното колело под действието на центробежната тяга на високоскоростното въртящо се работно колело, за да получи кинетична енергия, която частично се преобразува в енергия на налягането от дифузора. Под действието на центробежна сила, тя се изхвърля от отвора на работното колело и навлиза в работното колело на следващия етап през дифузора, огъването и устройството за връщане за допълнително налягане, докато не се освободи от изхода на компресора.
Работното колело може да бъде разделено на три вида според неговите структурни характеристики: отворен тип, полуотворен тип и затворен тип.
12. Какво е максималното условие за поток на центробежния компресор?
Когато дебитът достигне максимума, условието е максимален дебит. Има две възможности за това условие:
Първо, въздушният поток в гърлото на определен канал за поток в етапа достига критично състояние. В този момент обемният поток на газа вече е с максимална стойност. Без значение колко се намалява обратното налягане на компресора, потокът не може да се увеличи. Това състояние също се превръща в „условие на блокиране“.
Второто е, че каналът на потока не е достигнал критично състояние, т.е. няма състояние на „блокиране“, но компресорът има голяма загуба на поток в машината при голям дебит и налягането на отработените газове, което може да се осигури, е много малко, почти близо до нула. Енергията може да се използва само за преодоляване на съпротивлението в изпускателната тръба, за да се поддържа такъв голям поток, което е максималното състояние на потока на центробежния компресор.
13. Какво е пик на центробежния компресор?
По време на производството и експлоатацията на центробежните компресори понякога внезапно се появяват силни вибрации, а потокът и налягането на газовата среда също се колебаят значително, придружени от периодични глухи „звънящи“ звуци и колебания на въздушния поток в тръбопроводната мрежа. Силният шум от „хрипове“ и „хрипове“ се нарича състояние на пренапрежение на центробежния компресор. Компресорът не може да работи дълго време в състояние на пренапрежение. След като компресорът влезе в състояние на пренапрежение, операторът трябва незабавно да предприеме мерки за регулиране, за да намали изходното налягане или да увеличи входящия или изходния поток, така че компресорът да може бързо да излезе от зоната на пренапрежение и да постигне стабилна работа.
14. Какви са характеристиките на феномена „пренапрежение“?
След като центробежният компресор работи с феномен на пренапрежение, работата на агрегата и тръбопроводната мрежа има следните характеристики:
(1) Изходното налягане и входящият дебит на газовата среда се променят значително и понякога може да възникне явлението обратен поток на газа. Газообразната среда се прехвърля от изхода на компресора към входа, което е опасно състояние.
(2) Тръбопроводната мрежа има периодични вибрации с голяма амплитуда и ниска честота, придружени от периодичен „ревящ“ звук.
(3) Корпусът на компресора вибрира силно, корпусът и лагерът вибрират силно и се издава силен периодичен шум от въздушния поток. Поради силните вибрации, смазването на лагерите ще се повреди, втулката на лагера ще изгори и дори валът ще се усука. Ако се счупи, роторът и статорът ще се трият и сблъскват, а уплътнителният елемент ще се повреди сериозно.
15. Как се извършва регулиране против пренапрежение?
Вредата от пренапрежението е много голяма, но засега не може да бъде елиминирана от дизайна. Може само да се опита да се предотврати попадането на устройството в състояние на пренапрежение по време на работа. Принципът на анти-пренапрежението е да се насочи към причината за пренапрежението. Когато е на път да се появи пренапрежение, незабавно се опитайте да увеличите дебита на компресора, за да накарате устройството да излезе от зоната на пренапрежение. Има три специфични метода за анти-пренапрежение:
(1) Метод за частична газова противовъздушна отбрана.
(2) Метод на частичен обратен хладник на газ.
(3) Променете работната скорост на компресора.
16. Защо компресорът работи под границата на пренапрежение?
(1) Изходното обратно налягане е твърде високо.
(2) Входният клапан е дроселиран.
(3) Изходният вентил е дроселиран.
(4) Противопожарният клапан е дефектен или неправилно регулиран.
17. Какви са методите за регулиране на работните условия на центробежните компресори?
Тъй като параметрите на процеса в производството неизбежно се променят, често е необходимо ръчно или автоматично регулиране на компресора, така че той да може да се адаптира към производствените изисквания и да работи при променящи се условия на труд, за да се поддържа стабилността на производствената система.
Обикновено има два вида регулиране на центробежните компресори: едното е регулиране на равно налягане, т.е. дебитът се регулира при условие за постоянно обратно налягане; другото е регулиране на равно налягане, т.е. компресорът се регулира, докато дебитът остава непроменен. По-специално, за налягането на изпускателната система има следните пет метода за регулиране:
(1) Регулиране на изходния поток.
(2) Регулиране на входящия поток.
(3) Променете регулирането на скоростта.
(4) Завъртете входната направляваща лопатка, за да я регулирате.
(5) Частично обезвъздушаване или регулиране на обратния поток.
18. Как скоростта влияе върху производителността на компресора?
Скоростта на компресора има функцията да променя кривата на производителност на компресора, но ефективността е постоянна, следователно това е най-добрият метод за регулиране на компресора.
19. Какво е значението на регулиране на равно налягане, регулиране на равномерния поток и пропорционално регулиране?
(1) Регулирането на равномерно налягане се отнася до регулирането на поддържането на непроменено налягане на изпускане на компресора и промяната само на газовия поток.
(2) Регулирането на равния поток се отнася до регулирането на поддържането на непроменен дебит на газовата среда, пренасяна от компресора, но променяйки само налягането на изхода.
(3) Пропорционалното регулиране се отнася до регулирането, което поддържа съотношението на налягането непроменено (като например регулиране против пренапрежение) или поддържа непроменен процента на обемния поток на двете газови среди.
20. Какво е тръбопроводна мрежа? Кои са нейните компоненти?
Тръбопроводната мрежа е тръбопроводната система, през която центробежният компресор осъществява задачата за транспортиране на газова среда. Този, разположен преди входа на компресора, се нарича смукателен тръбопровод, а този, разположен след изхода на компресора, се нарича нагнетателен тръбопровод. Сборът от смукателните и нагнетателните тръбопроводи представлява цялостна тръбопроводна система. Често наричана тръбопроводна мрежа.
Тръбопроводната мрежа обикновено се състои от четири елемента: тръбопроводи, тръбни фитинги, клапани и оборудване.
21. Каква е вредата от аксиалната сила?
Ротор, работещ с висока скорост. Аксиалната сила от страната с високо налягане към страната с ниско налягане винаги действа. Под действието на аксиалната сила, роторът ще предизвика аксиално изместване в посока на аксиалната сила, а аксиалното изместване на ротора ще доведе до относително плъзгане между шийката и лагерната втулка. Следователно е възможно да се натовари шийката или лагерната втулка. По-сериозно, поради изместването на ротора, това ще причини триене, сблъсък и дори механични повреди между роторния елемент и статорния елемент. Поради аксиалната сила на ротора, ще има триене и износване на частите. Следователно, трябва да се вземат ефективни мерки за балансиране, за да се подобри експлоатационната надеждност на устройството.
22. Какви са методите за балансиране на аксиална сила?
Балансът на аксиалните сили е проблем с нечетен номер, който трябва да се вземе предвид при проектирането на многостъпални центробежни компресори. Понастоящем обикновено се използват следните два метода:
(1) Работните колела са разположени едно срещу друго (страната с високо налягане и страната с ниско налягане на работното колело са разположени гръб до гръб)
Аксиалната сила, генерирана от едностъпалното работно колело, е насочена към входа на работното колело, т.е. от страната с високо налягане към страната с ниско налягане. Ако многостъпалните работни колела са разположени последователно, общата аксиална сила на ротора е сумата от аксиалните сили на работните колела на всички нива. Очевидно е, че това разположение ще направи аксиалната сила на ротора много голяма. Ако многостъпалните работни колела са разположени в противоположни посоки, работните колела с противоположни входове ще генерират аксиална сила в обратна посока, която може да бъде балансирана помежду си. Следователно, обратното разположение е най-често използваният метод за балансиране на аксиалните сили при многостъпалните центробежни компресори.
(2) Настройте балансиращия диск
Балансиращият диск е често използвано устройство за балансиране на аксиални сили за многостъпални центробежни компресори. Балансиращият диск обикновено се монтира от страната на високо налягане, а между външния ръб и цилиндъра е предвидено лабиринтно уплътнение, така че страната с ниско налягане, свързваща страната с високо налягане и входа на компресора, да се поддържа постоянна. Аксиалната сила, генерирана от разликата в налягането, е противоположна на аксиалната сила, генерирана от работното колело, като по този начин се балансира аксиалната сила, генерирана от работното колело.
23. Каква е целта на балансирането на аксиалните сили на ротора?
Целта на балансирането на ротора е основно да намали аксиалната тяга и натоварването на аксиалния лагер. Обикновено 70℅ от аксиалната сила се елиминира от балансиращата плоча, а останалите 30℅ са натоварването на аксиалния лагер. Определено аксиално усилие е ефективна мярка за подобряване на плавната работа на ротора.
24. Каква е причината за повишаване на температурата на опорната плочка?
(1) Структурният дизайн е неразумно голям, носещата площ на опорната плочка е малка, а натоварването на единица площ надвишава стандартното.
(2) Междустепенното уплътнение се поврежда, което води до изтичане на газ от изхода на работното колело на последния етап към предишния етап, увеличавайки разликата в налягането от двете страни на работното колело и образувайки по-голяма тяга.
(3) Балансиращата тръба е блокирана, налягането в спомагателната камера под налягане на балансиращата плоча не може да бъде отстранено и функцията на балансиращата плоча не може да се изпълнява нормално.
(4) Уплътнението на балансиращия диск се поврежда, налягането в работната камера не може да се поддържа нормално, балансовата способност се намалява и част от натоварването се прехвърля върху опорния диск, което води до претоварване на опорния диск.
(5) Входният отвор за масло на аксиалния лагер е малък, потокът на охлаждащо масло е недостатъчен и топлината, генерирана от триенето, не може да бъде напълно отведена.
(6) Ако смазочното масло съдържа вода или други примеси, опорната подложка не може да образува пълно течно смазване.
(7) Температурата на маслото на входа на лагера е твърде висока и работната среда на опорната подложка е лоша.
25. Как да се справим с високата температура на опорната плочка?
(1) Проверете налягането на опорната подложка, разширете подходящо площта на лагера на опорната подложка и направете натоварването на аксиалния лагер в стандартния диапазон.
(2) Демонтирайте и проверете междустъпалното уплътнение и сменете повредените части на междустъпалното уплътнение.
(3) Проверете балансиращата тръба и отстранете запушването, така че налягането в спомагателната камера на балансиращата плоча да може да се отстрани навреме, за да се осигури балансиращата способност на балансиращата плоча.
(4) Сменете уплътнителната лента на балансиращия диск, подобрете уплътнителните характеристики на балансиращия диск, поддържайте налягането в работната камера на балансиращия диск и направете аксиалния натиск разумно балансиран.
(5) Разширете диаметъра на отвора за вход на маслото на лагера, увеличете количеството смазочно масло, така че топлината, генерирана от триенето, да може да се отведе навреме.
(6) Сменете новото квалифицирано смазочно масло, за да запазите смазочните му свойства.
(7) Отворете входящите и връщащите водни клапани на охладителя, увеличете количеството охлаждаща вода и намалете температурата на подаваното масло.
26. Когато системата за синтез е силно пренапрежена, какво трябва да направи персоналът на комбинирания компресор?
(1) Информирайте персонала на мястото на синтез да отвори PV2001 за освобождаване на налягането.
(2) Информирайте персонала за проверка на място на съвместния компресор да отвори изхода на втория етап на компресора, за да изпусне ръчно налягането (в случай на спешност), и обърнете внимание на мониторинга и антивирусната защита от страна на оператора.
27. Как комбинираният компресор циркулира в системата за синтез?
Синтезната система трябва да се напълни с азот и да се нагрее под определено налягане преди стартирането ѝ. Следователно е необходимо да се активира компресорът за сингаз, за да се установи цикъл на синтезната система.
(1) Стартирайте турбината на компресора за сингаз съгласно нормалната процедура за стартиране и я пуснете да работи на нормална скорост без товар.
(2) След поддържане на определено ниво на охладител против пренапрежение, газът навлиза в секция с всмукателен въздух, за да се върне, като обратният поток не трябва да е твърде голям и внимавайте да не прегреете.
(3) Използвайте противопульсационния клапан в циркулационната секция, за да контролирате обема и налягането на газа в системата за синтез, за да поддържате температурата на кулата за синтез.
28. Когато системата за синтез трябва спешно да спре подаването на газ (компресорът не спира), как трябва да работи комбинираният компресор?
Комбинираните компресори изискват аварийно изключване:
(1) Докладвайте в диспечерската зала, че съвместният компресор спешно прекъсва подаването на газ, превключете първичното уплътнение на азот със средно налягане и обезвъздушете съвместния компресор в секцията (секция за пречистване), като обърнете внимание на поддържането на налягането.
(2) Отворете противопомпажния клапан в секцията за свеж газ, за да намалите количеството свеж газ, и отворете противопомпажния клапан в секцията за циркулация, за да намалите количеството циркулиращ газ.
(3) Затворете XV2683, затворете XV2681 и XV2682.
(4) Отворете обезвъздушителния клапан PV2620 на изхода на втория етап на компресора и освободете налягането в корпуса със скорост ≤0,15 Mpa∕min. Компресорът за синтезен газ работи на празен ход; системата за синтез е без налягане.
(5) След отстраняване на аварията на системата за синтез, от входа на комбинирания компресор се зарежда азот, за да замести системата за синтез, и се осъществява циркулация, като системата за синтез се поддържа под топлина и налягане.
29. Как да добавим свеж въздух?
При нормални обстоятелства, клапанът XV2683 на входната секция е напълно отворен и количеството свеж газ може да се контролира само от антипомпажния клапан в свежата секция след антипомпажния охладител. Цел на обема на свежия въздух.
30. Как да контролираме скоростта на въздуха през компресора?
Контролирането на обемната скорост с помощта на компресора за сингаз е промяна на обемната скорост чрез увеличаване или намаляване на количеството циркулация. Следователно, при условие на определено количество свеж газ, увеличаването на количеството синтетичен циркулиращ газ ще увеличи обемната скорост съответно, но увеличаването на обемната скорост ще повлияе на метанола. Реакцията на синтез ще има определено въздействие.
31. Как да контролираме количеството синтетична циркулация?
Ограничен от дросела чрез противопульсен клапан в циркулационната секция.
32. Какви са причините за невъзможността за увеличаване на количеството синтетична циркулация?
(1) Количеството свеж газ е малко. Когато реакцията е добра, обемът ще намалее и налягането ще падне твърде бързо, което ще доведе до ниско изходно налягане. В този момент е необходимо да се увеличи обемната скорост, за да се контролира скоростта на синтезната реакция.
(2) Обемът на вентилация (обем на релаксиращ газ) на системата за синтез е твърде голям и PV2001 е твърде голям.
(3) Отворът на антипирензационния клапан за циркулиращ газ е твърде голям, което води до голям обратен поток на газ.
33. Какви са взаимовръзките между системата за синтез и комбинирания компресор?
(1) Долната граница на нивото на течността в парния барабан е по-малка или равна на 10℅, тя е блокирана с комбинирания компресор, а XV2683 е затворен, за да се предотврати изсъхването на парния барабан.
(2) Горната граница на нивото на течността в метаноловия сепаратор е ≥90℅ и той е блокиран с комбинирания компресор за защита от изключване, а XV2681, XV2682 и XV2683 са затворени, за да се предотврати навлизането на течност в цилиндъра на комбинирания компресор и повреда на работното колело.
(3) Горната граница на температурата на горещата точка на кулата за синтез е ≥275°C и е свързана с комбинирания компресор за скок.
34. Какво трябва да се направи, ако температурата на синтетичния циркулиращ газ е твърде висока?
(1) Наблюдава се дали температурата на циркулиращия газ в системата за синтез се повишава. Ако е по-висока от индекса, циркулиращият обем трябва да се намали или диспечерът трябва да бъде уведомен да увеличи налягането на водата или да намали температурата на водата.
(2) Наблюдавайте дали температурата на връщащата се вода на охладителя против пренапрежение се повишава. Ако се увеличи, потокът на връщащия се газ е твърде голям и охлаждащият ефект е слаб. В този случай количеството циркулираща вода трябва да се увеличи.
35. Как да се добавя редуващо се свеж бензин и циркулиращ бензин по време на синтетично шофиране?
Когато започне синтезът, поради ниската температура на газа и ниската температура на горещата точка на катализатора, реакцията на синтез е ограничена. В този момент дозировката трябва да е насочена главно към стабилизиране на температурата на катализаторния слой. Следователно, циркулиращото количество трябва да се добави преди дозирането на свежия газ (обикновено обемът на циркулиращия газ е 4 до 6 пъти по-голям от обема на свежия газ) и след това да се добави обемът на свежия газ. Процесът на добавяне на обем трябва да е бавен и да има определен интервал от време (зависи главно от това дали температурата на горещата точка на катализатора може да се поддържа и има ли възходяща тенденция). След достигане на нивото, може да се наложи изключване на пусковата пара за синтеза. Затворете противопомпажния клапан на секцията за свеж въздух и добавете свеж въздух. Затворете противопомпажния клапан в малката циркулационна секция и добавете обема на циркулиращия въздух.
36. Когато системата за синтез стартира и спира, как да се използва компресорът, за да се поддържа топлината и налягането?
Азотът се зарежда от входа на комбинирания компресор, за да замести и повиши налягането в системата за синтез. Комбинираният компресор и системата за синтез се включват и изключват. Обикновено системата се изпразва в зависимост от налягането в системата за синтез. Обемната скорост се използва за поддържане на температурата на изхода на кулата за синтез, а пусковата пара се включва, за да осигури топлина, ниско налягане и нискоскоростна циркулационна изолация на системата за синтез.
37. Как да се увеличи налягането в системата за синтез, когато тя се стартира? С каква скорост се регулира повишаването на налягането?
Повишаването на налягането в системата за синтез се постига главно чрез увеличаване на количеството свеж газ и повишаване на налягането на циркулиращия газ. По-конкретно, затварянето на антипомпажния клапан в малката секция за свеж газ може да увеличи количеството синтетичен свеж газ; затварянето на антипомпажния клапан в малката циркулационна секция може да контролира налягането на синтеза. По време на нормално стартиране скоростта на повишаване на налягането в системата за синтез обикновено се контролира на 0,4 MPa/мин.
38. Когато кулата за синтез се нагрява, как да се използва комбинираният компресор за контролиране на скоростта на нагряване на кулата за синтез? Какъв е индексът на контрол на скоростта на нагряване?
Когато температурата се повиши, от една страна, се включва пусковата пара, за да осигури топлина, което задвижва циркулацията на котелната вода и температурата на синтезната кула се повишава; следователно, повишаването на температурата на кулата се регулира главно чрез регулиране на количеството циркулация по време на нагряване. Контролният индекс на скоростта на нагряване е 25℃/h.
39. Как да се регулира потокът на газ против пик в секцията за свеж въздух и секцията за циркулация?
Когато работното състояние на компресора е близко до състояние на пренапрежение, трябва да се извърши регулиране против пренапрежение. Преди регулиране, за да се предотврати твърде голямо колебание на обема на въздуха в системата, първо преценете и определете коя секция е близо до състояние на пренапрежение и след това отворете секцията по подходящ начин. За елиминиране на пренапрежението трябва да се използва клапан против пренапрежение, като се обърне внимание на колебанията на обема на газа в системата (поддържайте стабилност на обема на газа, влизащ в кулата, доколкото е възможно), но не отваряйте два клапана против пренапрежение едновременно, за да елиминирате пренапрежението.
40. Натиснете. Каква е причината за течността на входа на компресора?
(1) Температурата на технологичния газ, подаван от предишната система, е висока, газът не е напълно кондензиран, тръбопроводът за подаване на газ е твърде дълъг и газът съдържа течност след кондензация през тръбопровода.
(2) Температурата на технологичната система е висока и компонентите с по-ниски точки на кипене в газовата среда се кондензират в течност.
(3) Нивото на течността в сепаратора е твърде високо, което води до увличане на газ и течност.
41. Как да се справим с течността във входа на компресора?
(1) Свържете се с предишната система, за да коригирате работата на процеса.
(2) Системата съответно увеличава броя на изпусканията на сепаратора.
(3) Намалете нивото на течността в сепаратора, за да предотвратите увличането на газ и течност.
42. Какви са причините за спада в производителността на комбинирания компресорен агрегат?
(1) Междинното уплътнение на компресора е сериозно повредено, уплътнителната ефективност е намалена и вътрешният обратен поток на газовата среда се увеличава.
(2) Работното колело е сериозно износено, функцията на ротора е намалена и газовата среда не може да получи достатъчно кинетична енергия.
(3) Парният филтър на парната турбина е запушен, потокът на пара е блокиран, дебитът е малък, а разликата в налягането е голяма, което влияе върху изходната мощност на парната турбина и намалява производителността на агрегата.
(4) Степента на вакуум е по-ниска от изискванията за индекс и изпускателната тръба на парната турбина е блокирана.
(5) Параметрите на температурата и налягането на парата са по-ниски от работния индекс, а вътрешната енергия на парата е ниска, което не може да отговори на производствените и експлоатационните изисквания на агрегата.
(6) Възниква пренапрежение.
43. Какви са основните параметри на работа на центробежните компресори?
Основните параметри на работа на центробежните компресори са: дебит, изходно налягане или степен на сгъстяване, мощност, ефективност, скорост, енергиен напор и др.
Основните параметри на производителността на оборудването са основните данни, които характеризират структурните характеристики на оборудването, работния капацитет, работната среда и др., и са важни насоки за потребителите при закупуване на оборудване и изготвяне на планове.
44. Какво е значението на ефективността?
Коефициентът на полезно действие е степента на използване на енергията, предавана на газа от центробежния компресор. Колкото по-висока е степента на използване, толкова по-висок е коефициентът на полезно действие на компресора.
Тъй като компресията на газ има три процеса: променлива компресия, адиабатна компресия и изотермична компресия, ефективността на компресора също се разделя на променлива ефективност, адиабатна ефективност и изотермична ефективност.
45. Какво е значението на коефициент на компресия?
Коефициентът на компресия, за който говорим, се отнася до съотношението на налягането на изпускателния газ от компресора към всмукателното налягане, така че понякога се нарича коефициент на налягане или коефициент на налягане.
46. От какви части се състои системата за смазване?
Системата за смазочно масло се състои от станция за смазочно масло, резервоар за масло на високо ниво, междинен свързващ тръбопровод, контролен клапан и тестов инструмент.
Станцията за смазочно масло се състои от резервоар за масло, маслена помпа, маслен охладител, маслен филтър, клапан за регулиране на налягането, различни тестови инструменти, маслени тръбопроводи и клапани.
47. Каква е функцията на резервоара за гориво с високо ниво?
Високо разположеният резервоар за гориво е една от мерките за безопасност на устройството. Когато устройството работи нормално, смазочното масло постъпва отдолу и се изпуска отгоре директно в резервоара за гориво. То преминава през различни точки за смазване по входната тръба за масло и се връща в резервоара за масло, за да осигури необходимото количество смазочно масло по време на работа на празен ход на устройството.
48. Какви мерки за безопасност има за комбинирания компресорен агрегат?
(1) Резервоар за гориво с високо ниво
(2) Предпазен клапан
(3) Акумулатор
(4) Бързозатварящ се клапан
(5) Други устройства за блокиране
49. Какъв е принципът на уплътняване на лабиринтното уплътнение?
Чрез преобразуване на потенциалната енергия (налягане) в кинетична енергия (скорост на потока) и разсейване на кинетичната енергия под формата на вихрови токове.
50. Каква е функцията на аксиалния лагер?
Аксиалният лагер има две функции: да поема тягата на ротора и да позиционира ротора аксиално. Аксиалният лагер поема част от тягата на ротора, която все още не е балансирана от балансиращото бутало, и тягата от зъбната муфа. Големината на тези тяги се определя главно от натоварването на парната турбина. Освен това, аксиалният лагер служи и за фиксиране на аксиалното положение на ротора спрямо цилиндъра.
51. Защо комбинираният компресор трябва да освободи налягането в тялото възможно най-скоро, когато е спрян?
Тъй като компресорът е спрян под налягане за дълго време, ако входното налягане на основния уплътнителен газ не може да бъде по-високо от входното налягане на компресора, нефилтрираният технологичен газ в машината ще пробие уплътнението и ще го повреди.
52. Ролята на запечатването?
За да се постигне добър работен ефект на центробежния компресор, между ротора и статора трябва да се запази определена хлабина, за да се избегнат триене, износване, сблъсъци, повреди и други инциденти. Същевременно, поради наличието на хлабини, естествено ще възникнат течове между степените и краищата на вала. Течовете не само намаляват работната ефективност на компресора, но и водят до замърсяване на околната среда и дори до експлозии. Следователно, не бива да се допускат течове. Уплътняването е ефективна мярка за предотвратяване на течове между степените на компресора и краищата на вала, като същевременно се поддържа подходяща хлабина между ротора и статора.
53. Какви видове уплътнителни устройства се класифицират според техните структурни характеристики? Какъв е принципът на подбор?
В зависимост от работната температура, налягането и дали газовата среда е вредна или не, уплътнението приема различни структурни форми и обикновено се нарича уплътнително устройство.
Според структурните характеристики, уплътнителните устройства се разделят на пет вида: тип с извличане на въздух, лабиринтен тип, тип с плаващ пръстен, механичен тип и спирален тип. Обикновено за токсични и вредни, запалими и експлозивни газове трябва да се използват тип с плаващ пръстен, механичен тип, винтов тип и тип с извличане на въздух.
54. Какво е газов уплътнител?
Газовото уплътнение е безконтактно уплътнение, използващо газова среда като смазка. Чрез гениалния дизайн на структурата на уплътнителния елемент и неговите характеристики, течовете могат да бъдат сведени до минимум.
Неговите характеристики и принцип на запечатване са:
(1) Уплътняващата седалка и роторът са относително неподвижни
На челната повърхност (първична уплътнителна повърхност) на уплътнителното легло, противоположна на първичния пръстен, са проектирани уплътнителен блок и уплътнителна преграда. Уплътнителните блокове се предлагат в различни размери и форми. Когато роторът се върти с висока скорост, газът по време на впръскването си генерира налягане, което избутва първичния пръстен настрани, образувайки газово смазване, намалявайки износването на първичната уплътнителна повърхност и предотвратявайки изтичането на газовата среда до минимум. Уплътнителната преграда се използва за паркиране, когато е изложен тъканен газ.
(2) Този вид запечатване изисква стабилен източник на запечатващ газ, който може да бъде среден газ или инертен газ. Независимо кой газ се използва, той трябва да бъде филтриран и наречен чист газ.
55. Как да изберем сухо газово уплътнение?
В ситуация, в която нито технологичният газ не може да изтече в атмосферата, нито блокиращият газ да влезе в машината, се използва серийно сухо газово уплътнение с междинен всмукателен отвор за въздух.
Обикновените тандемни сухи газови уплътнения са подходящи за условия, при които малко количество технологичен газ изтича в атмосферата, а първичното уплътнение от страната на атмосферата се използва като предпазно уплътнение.
56. Каква е основната функция на първичния уплътнителен газ?
Основната функция на газа за първично уплътнение е да предотврати замърсяването на челната повърхност на първичното уплътнение от замърсен газ в комбинирания компресор. В същото време, при високоскоростно въртене на компресора, той се изпомпва към кухината на вентилационната горелка на първостепенното уплътнение през спираловидния жлеб на челната повърхност на първостепенното уплътнение, като между челните повърхности на уплътнението се образува твърд въздушен филм, който смазва и охлажда челната повърхност. По-голямата част от газа навлиза в машината през лабиринта на края на вала, а само малка част от него навлиза в кухината на вентилационната горелка през челната повърхност на първичното уплътнение.
57. Каква е основната функция на вторичния уплътнителен газ?
Основната функция на газа на вторичното уплътнение е да предотврати навлизането на малко количество газова среда, изтичащо от края на първичното уплътнение, в края на вторичното уплътнение и да осигури безопасната и надеждна работа на вторичното уплътнение. Кухината на вентилационната горелка на вторичното уплътнение навлиза в тръбопровода на вентилационната горелка и само малка част от газа навлиза в кухината на вторичното уплътнение през края на вторичното уплътнение и след това се вентилира в най-висока точка.
58. Каква е основната функция на задния изолационен газ?
Основната цел на задния изолиращ газ е да гарантира, че челната повърхност на вторичното уплътнение не се замърсява от смазочното масло на комбинирания компресорен лагер. Част от газа се вентилира през вътрешния гребенен лабиринт на задното уплътнение, а малка част от газа изтича от челната повърхност на вторичното уплътнение; другата част се вентилира през отвора за смазочното масло на лагера през външния гребенен лабиринт на задното уплътнение.
59. Какви са предпазните мерки за работа преди пускането в експлоатация на системата за сухо газово уплътнение?
(1) Подайте задния изолиращ газ 10 минути преди стартиране на системата за смазочно масло. По подобен начин, задният изолиращ газ може да бъде спрян, след като маслото е спряло от работа в продължение на 10 минути. След като започне транспортирането на масло, задният изолиращ газ не може да бъде спрян, в противен случай уплътнението ще се повреди.
(2) Когато филтърът се пусне в употреба, горният и долният сферичен кран на филтъра трябва да се отварят бавно, за да се предотврати повреда на филтърния елемент, причинена от мигновено въздействие на налягането в резултат на твърде бързото отваряне.
(3) Когато разходомерът се пусне в употреба, горният и долният сферичен кран трябва да се отварят бавно, за да се поддържа стабилен поток.
(4) Проверете дали налягането на основния източник на уплътнителен газ, вторичния уплътнителен газ и задния изолационен газ е стабилно и дали филтърът е запушен.
60. Как да се проведе флуидна проводимост за V2402 и V2403 в замразяваща станция?
Преди шофиране, V2402 и V2403 трябва предварително да установят нормално ниво на течността. Конкретните стъпки са следните:
(1) Преди да установите нивото на течността, предварително отворете клапаните на тръбопровода V2402, V2403 към V2401, проверете дали щората „8“ на тръбопровода е обърната, проверете дали клапанът на душ-ръкохватката към V2401 е затворен и проверете дали LV2420 и неговите предни и задни спирателни клапани са напълно отворени. Проверете дали FV2401 и FV2402 са напълно отворени;
(2) Въвеждането на пропилен във V2402 се осъществява в зависимост от разликата в налягането, като се отварят леко главният изходен клапан на V2401, XV2482, клапаните V2401 до V2402, LV2421 и неговите предни и задни спирателни клапани, и бавно се установява нивото на течния пропилен във V2402.
(3) Поради баланса на налягането между V2402 и V2403, пропиленът може да бъде въведен във V2403 само чрез разликата в нивата на течността.
(4) Процесът на насочване на течността трябва да бъде бавен, за да се предотврати свръхналягането на V2402 и V2403. След като се установи нормалното ниво на течността на V2402 и V2403, LV2421 и неговите предни и задни спирателни клапани трябва да се затворят, а V2402 и V2403 трябва да се затворят.
61. Какви са стъпките за аварийно спиране на замразяващата станция?
Поради прекъсване на захранването, маслена помпа, експлозия, пожар, прекъсване на водоснабдяването, спиране на инструменталния газ, пренапрежение на компресора, които не могат да бъдат отстранени, компресорът ще бъде спешно спрян. В случай на пожар в системата, източникът на пропиленов газ трябва незабавно да се прекъсне и налягането да се замени с азот.
(1) Изключете компресора на мястото на инцидента или в контролната зала и, ако е възможно, измерете и запишете времето за рулиране. Превключете първичното уплътнение на компресора на азот със средно налягане.
(2) Ако циркулацията на маслото продължава (в случай на прекъсване на захранването и наличие на източник на азотен газ с ниско налягане), завъртете ротора веднага след като той спре да се върти; ако цялата инсталация е изключена, бутоните за управление на струйната помпа, кондензатната помпа и маслената помпа трябва да се завъртят своевременно в изключено положение, за да се предотврати автоматичното стартиране на помпата след възстановяване на захранването.
(3) Затворете изходния клапан на втория етап на компресора.
(4) Затваряйте пропиленовия клапан на входа и изхода на хладилната система.
(5) Когато степента на вакуум е близка до нула, спрете водната помпа и спрете вала, за да уплътните парата.
(6) Обърнете внимание на регулирането на количеството рециркулация, леко отворете допълнителния обезсоляващ клапан, ако е необходимо, и спрете кондензатната помпа, когато всмукателният клапан на аспиратора е затворен.
(7) Разберете причината за аварийното изключване.
62. Какви са стъпките за аварийно изключване на комбинирания компресор?
Поради прекъсване на захранването, маслена помпа, експлозия, пожар, прекъсване на водоснабдяването, спиране на инструменталния газ, пренапрежение на компресора, които не могат да бъдат отстранени, компресорът ще бъде спешно спрян. В случай на пожар в системата, източникът на пропиленов газ трябва незабавно да се прекъсне и налягането да се замени с азот.
(1) Изключете компресора на мястото на инцидента или в контролната зала и, ако е възможно, измерете и запишете времето за рулиране.
(2) Ако циркулацията на маслото продължава (в случай на прекъсване на захранването и наличие на източник на азотен газ с ниско налягане), завъртете ротора веднага след като той спре да се върти; ако цялата инсталация е изключена, бутоните за управление на струйната помпа, кондензатната помпа и маслената помпа трябва да се завъртят своевременно в изключено положение, за да се предотврати автоматичното стартиране на помпата след възстановяване на захранването.
(3) Превключете първичното уплътнение на азот със средно налягане навреме и се уверете, че XV2683, XV2682 и XV2681 са затворени, а контролната зала отваря PV2620 и контролира скоростта на освобождаване на налягането ≤0,15 Mpa∕min, за да освободи налягането в компресорната система. Ако захранването бъде прекъснато или подаването на инструментален въздух бъде спряно, XV2681 ще се изключи автоматично в този момент и персоналът на компресора трябва да бъде уведомен да отвори изходния клапан на втория етап на компресора, за да освободи налягането ръчно.
(4) Когато степента на вакуум е близка до нула, спрете водната помпа и спрете вала, за да уплътните парата.
(5) Обърнете внимание на регулирането на количеството рециркулация, леко отворете допълнителния обезсоляващ клапан, ако е необходимо, и спрете кондензатната помпа, когато всмукателният клапан на аспиратора е затворен.
(6) Разберете причината за аварийното изключване.
Време на публикуване: 06 май 2022 г.
