Хладилни системи, системи за охлаждаща вода, системи за хладилен агент и системи за размразяване на вода, тръби, фланци, клапани, течни помпи и контейнери и др., при постоянно променящо се налягане и температура за дълъг период от време, под въздействието на хладилен агент, вода, въздух и други корозивни вещества, структурата и материалите им ще се изтънят или деформират в различна степен, до степен, която може да достигне границата на обхвата на аварията.
1. Ремонт на локална деформация на тръбопровода
За да се елиминира локалната деформация, е необходимо да се установи причината за нея, като се вземат предвид структурата и експлоатацията ѝ. Например, ако изпускателната тръба на стената на хладилното помещение се натрупва в резултат на прекомерна деформация, размразяването трябва да се засили. Ако тръбопроводът е твърде дълъг и деформацията се дължи на разстоянието между скобите или окачвачите, разстоянието между скобите или окачвачите трябва да се увеличи. Ако деформацията не е голяма и не влияе на по-нататъшната употреба, може да се изчака основен ремонт, но инспекцията и поддръжката трябва да се засилят. Ако тръбата е силно огъната, огънатата част на тръбата може да се отреже, след като хладилният агент се изпразни, и да се постави коректор, за да се изправи. Необходимо е налягането да бъде равномерно и бавно, без да се удря с чук, а изправената тръба след това да се свърже с изпускателната тръба.
2. Ремонт на пукнатини и дупки в тръби
За пукнатини и дупки в оборудването, които не са големи, обикновено използвайте метода на заваряване. Ако течът е причинен от газово заваряване, течовете чрез заваряване не трябва да се повтарят повече от 2 пъти или тръбата трябва да се смени, за да се отстрани течът. При заваряване на мястото на теч е забранено да се работи в среда с гъст хладилен агент.
3. Основен ремонт на фланци
1) Проверете предварителното натягане на болтовете при свързването на фланеца. Ако са разхлабени, затегнете гайките симетрично с гаечен ключ, за да направите силата равномерна, но не бива да са прекалено стегнати. Ако болтовете са деформирани или сериозно корозирали, трябва да се сменят с нови.
2) Азбестовото уплътнение на фланцовото съединение е корозирало или изгоряло, което води до загуба на уплътнителна способност и трябва да се замени с ново. Преди да се смени новото уплътнение, оригиналното уплътнение трябва да се изстърже и почисти с парафин, за да се провери дали уплътнителната линия на фланеца е корозирала или повредена. Ако няма проблем, може да се замени с ново уплътнение, като болтовете на фланеца се затегнат равномерно по диагонал. Ако уплътнителната повърхност на фланеца е подложена на сериозна корозия или е повредена уплътнителната линия, можете да смените новия фланец или да го ремонтирате, след което да монтирате ново уплътнение, за да предотвратите течове.
3) Заваръчният шев не е стегнат, трябва да се извърши ремонт чрез заваряване.
4) Ако заваряването доведе до деформация на фланеца и той не отговаря на изискванията за монтаж, той трябва да се обърне и обработи или подмени.
5) В процеса на монтаж, ако централната линия на двата фланца не е еднаква и наклонът на контактната им повърхност не е равномерен, тръбата трябва да се отреже и заварява отново.
4. Ремонт на клапани
1) Подмяна на уплътнението. Основната роля на уплътнението е да предотврати аксиални течове и запушвания на работния материал по протежение на стеблото на клапана. В случай на незначителни течове, уплътнителният жлеб може да бъде затегнат. Ако течът не е изключен, уплътнението трябва да бъде сменено. След подмяна на стеблото на клапана, трябва да се развие докрай, като се постави старият уплътнителен щифт навън, след което да се завинти новото уплътнение и да се затегне жлебът.
2) Ремонт на макарата. В проекти за климатизация и хладилна техника, където диаметърът на клапана е голям, макарата е уплътнена със слой от пастьоризирана сплав или флуорпластмаса. Задната част на макарата също има слой от пастьоризирана сплав, така че когато стеблото на клапана се завинти в долната позиция, материалът може да се уплътни, без да се пропуска навън по стеблото на клапана.
Когато клапанът е разглобен, първо изправете стеблото на клапана, за да го почистите от мустаци, след което сменете макарата от пастьоризирана сплав, като същевременно шлифовате и седалката на клапана, така че макарата и седалката на клапана да са плътно прилепнали една към друга.
При малките макари на клапани от лята стомана или месинг, уплътнението на този клапан разчита на линия на контакт с метал, за да се получи така нареченото линейно уплътнение. Тъй като това е линейно уплътнение, седалката на клапана и макарата трябва да бъдат внимателно шлифовани, за да се постигне по-задоволителен уплътнителен ефект.
Ремонтът на клапана е завършен, трябва да бъде в съответствие със съответните изисквания на теста за херметичност.
Ремонтът на предпазния клапан в хладилната система е приблизително същият като описания по-горе, но поради по-меката пастьоризирана сплав, често поради свръхналягане и действието на предпазния клапан след известно време, е трудно да се върне в първоначалното си положение, така че когато налягането падне до затварящото налягане, спирането все още не е плътно. За да се преодолее този дефект, някои продукти са заменени с никел-хром-титаниева сплав (твърда) или с политетрафлуороетилен.
Време на публикуване: 11 октомври 2023 г.
