A, при повреда на винтовия компресор, повредата на изгорелите газове с масло е най-често срещаната, причинявайки повреда на изгорелите газове с масло, основните фактори са:
1. повреда на ядрото за отделяне на масло
При работа на винтовия компресор, маслоотделителната сърцевина се поврежда, например се счупва или перфорира, което води до загуба на функция за разделяне на масло и газ. Това означава, че смесеният газ и изпускателната тръба на компресора преминават директно през нея, което води до голямо количество охлаждащо масло, което не се отделя и се изпуска заедно с газовото тяло, което води до повреда на изпускателната система с масло.
2. повреда на тръбопровода за връщане на масло
В работния процес на винтовия компресор, тръбопроводът за връщане на маслото носи важна отговорност. Вътрешният маслоотделителен резервоар и входът на компресора образуват разлика в налягането. В ролята на тази разлика в налягането, тръбопроводът за връщане на маслото е отговорен за връщането на събраното масло обратно към компресора в следващия цикъл на работа. Ако тръбопроводът за връщане на маслото е запушен, счупен или неправилно монтиран, той няма да може да транспортира събраното масло обратно към компресора. Това ще доведе до натрупване на твърде много масло на дъното. Тази част от маслото, която не е била транспортирана обратно към компресора, ще бъде изхвърлена с газовете и ще се получи феноменът на масло в процеса на изпускане.
3. контролът на системното налягане е твърде нисък
При работа на винтовия компресор, ако налягането в системата е твърде ниско, това ще доведе до по-малка центробежна сила в сепаратора от необходимата работа на центробежната сила. Тогава ролята на сепаратора няма да се отрази напълно. Това ще доведе до твърде високо съдържание на газьол в ядрото на сепаратора, което ще излезе извън обхвата на разделяне. Това също ще доведе до непълно разделяне на маслото и газа, което води до повреда на маслото в процеса на изпускане на компресора.
4. повреда на клапана за минимално налягане
При работа на винтов компресор, клапанът за минимално налягане служи за осигуряване на работа на контрола на системното налягане при процес, надвишаващ минималното налягане. Ако клапанът за минимално налягане се повреди, тогава минималното налягане в системата няма да бъде гарантирано. Поради несъответствието на оборудването с много голяма консумация на газ, това ще доведе до твърде ниско системно налягане и маслото в връщащата линия за масло няма да може да се върне към компресора. Маслото, събрано в долната част на маслоотделителя, няма да може да се върне към компресора и ще бъде изхвърлено от компресора заедно със сгъстения газ, което ще доведе до процес на изпускане на маслото.
5. компресорът, който трябва да се присъедини към охлаждащото масло, е твърде много
Преди работа на винтовия компресор, добавянето на твърде много охлаждащо масло надвишава допустимия диапазон на компресора. По време на работа на компресора, поради твърде високото ниво на маслото, въпреки че системата за разделяне отделя маслото от газа, при изпускането на газ, газът също ще участва в охлаждащото масло в изпускането на газ, което ще доведе до изпускане на газ, съдържащ твърде много масло, и повреда на маслото.
6. Качеството на охлаждащото масло не е квалифицирано
Преди пускането на компресора в експлоатация, добавянето на неквалифицирано охлаждащо масло или охлаждащото масло е било по-дълго от препоръчителното време, което не е довело до охлаждащ ефект. В резултат на това, при работа на винтовия компресор, охлаждащото масло губи своята функция и не може да охлади маслото и газа. В процеса на отработените газове със сигурност ще се появи повреда на маслото.
Второ, проверка за неизправности, стъпки за отстраняване на неизправности
Когато се установи, че компресорът има масло в отработените газове, не е необходимо да разглобявате оборудването на сляпо, а да направите анализ, базиран на горепосочените причини, в съответствие с стъпките за определяне на повредата от лесни към трудни за определяне части. Това може да намали значително времето за ремонт и разходите за работна ръка.
Когато компресорът стартира нормално и системата достигне номиналното налягане, бавно отворете изпускателния шибърен клапан, като отворът е възможно най-малък, за да може да излезе малко количество газ. В този момент използвайте суха хартиена кърпа срещу потока на отработения въздух. Ако хартиената кърпа веднага се обезцвети и се появят капки масло, можете да определите, че изпускането на компресора съдържа повече масло от стандартното. В зависимост от количеството масло в отработените газове и различните периоди от време и т.н., може да се направи правилната преценка за частта, където е възникнала повредата.
Когато отворът на изпускателния клапан се увеличи, изпусканият въздушен поток се оказва непрекъсната гъста мъгла, което показва, че въздушният поток съдържа много масло. След това проверете връщането на маслото към огледалото за наблюдение на тръбата за връщане на маслото. Ако връщането на маслото през огледалото за наблюдение на тръбата за връщане на маслото се увеличи значително, това обикновено означава, че сърцевината на сепаратора е счупена или е добавено твърде много масло за охлаждане на сепаратора; ако през огледалото за наблюдение на тръбата за връщане на маслото няма връщане на масло, това обикновено означава, че тръбата за връщане на маслото е счупена или запушена.
Когато отворът на изпускателния шибър се увеличи, се установява, че предната част на изпускателния въздушен поток е гъста мъгла. След известно време отворът на изпускателния шибър се нормализира. След това, като продължите да увеличавате отвора на изпускателния шибър, всички изпускателни клапани се отварят. След това наблюдавайте манометъра за системно налягане. Ако манометърът показва, че налягането е по-ниско от минималното зададено налягане на клапана, изпускателният клапан продължава да изпуска и въздушният поток е непрекъснат. Това явление обикновено се дължи на повреда на клапана за минимално налягане.
При нормално изключване, автоматичният обезвъздушителен клапан за отработените газове, ако в отработените газове има голямо количество масло, това показва, че автоматичният обезвъздушителен клапан е повреден.
Трето, често срещани провали при отмяната на мерките
Винтовият компресор при работа на отработените газове с масло в процеса на повреда е по различни причини, различните причини изискват различни мерки за решаване.
1. проблем с повреда на ядрото при отделяне на масло
Повредите в маслоотделителната сърцевина са често срещано явление. Затова е необходимо да се провери винтовият компресор преди пускане в експлоатация. При употреба, процесът трябва да се извършва в стриктно съответствие с работните процедури и след това да се извършва редовна поддръжка на оборудването. Ако маслоотделителната сърцевина е счупена или перфорирана, тя трябва да се подмени своевременно, за да се осигури нормална работа на оборудването.
2. Проблеми с пътя за връщане на маслото
В процеса на работа на оборудването, ако срещнете запушване в пътя за връщане на маслото, е необходимо да проверите пада на налягането в сепаратора. Например, ако няма проблеми със спада на налягането, е необходимо да почистите сърцевината на маслоотделителя. Ако сърцевината на маслоотделителя е счупена, тя трябва да се смени своевременно.
3. Проблем с твърде ниското налягане в контрола на системата
Операторът трябва да е запознат с контролното налягане на оборудването. Когато се установи проблем, е необходимо да се намали натоварването на системата, така че системното налягане да достигне номиналното работно налягане.
4. проблемът с повредата на клапана за минимално налягане
В реална експлоатация, ако се установи, че клапанът за минимално налягане е невалиден, той трябва да бъде сменен и след това да се работи след завършване на подмяната.
5. Проблемът с добавянето на твърде много охлаждащо масло към компресора
При добавяне на охлаждащо масло към компресора, първо трябва да се разбере теоретичната стойност на количеството охлаждащо масло, което трябва да се добави към оборудването. Добавянето на охлаждащо масло трябва да бъде отговорност на човек и обикновено трябва да се контролира под средата на зрителното стъкло.
6. Качество на охлаждащото масло
Добавянето на охлаждащо масло трябва да се извършва в строго съответствие с изискванията на оборудването за охлаждащо масло, тъй като изискванията на различното оборудване за охлаждащо масло не са едни и същи. След добавяне, времето на добавяне трябва да се запише и когато охлаждащото масло достигне експлоатационния си срок, то трябва да се смени навреме. Качеството на добавеното охлаждащо масло трябва да се контролира стриктно, за да се елиминира добавянето на некачествено охлаждащо масло.
Четвърто, бележки за отстраняване на неизправности и решения
В процеса на отстраняване на неизправности има няколко точки, които трябва да се отбележат, в противен случай повредата не само не може да бъде отстранена, но може да доведе до по-сериозни последици.
Ако се прецени, че проблемът е във връщащата тръба, тя може да се почисти и запуши или завари отново. В процеса трябва да се обърне внимание на следното: първо, тръбата за връщане на маслото трябва да е гладка, а не да се намалява вътрешният диаметър на тръбата чрез заваряване; второ, позицията на монтаж на тръбата за връщане на маслото трябва да е правилна, като обикновено долната централна част на сепаратора е вдлъбната, а разстоянието между края на тръбата за връщане на маслото трябва да е 3 ~ 4 мм.
Ако се прецени, че проблемът е в сепараторното ядро, може да се смени само новото. В процеса на работа трябва да се обърне внимание на: първо, внимателно да се провери дали новото сепараторно ядро е деформирано и повредено; второ, да се почисти чисто повърхността на сепараторния цилиндър и горния капак; и накрая, при монтажа трябва да се провери дали върху уплътнителната хартиена подложка в горната част на сепараторното ядро има метални предмети и други проводими тела, тъй като охлаждащото масло се върти с висока скорост вътре в сепаратора и върху сепараторното ядро ще се генерира голямо количество статично електричество.
Ако се прецени, че проблемът е в прекомерно ниво на маслото в сепаратора, то трябва да се източи правилно. Проверете нивото на маслото в сепаратора по правилния начин, като първо, уредът трябва да е паркиран нивелирано. Ако ъгълът на наклон на уреда е твърде голям, показанието на нивомера за масло в сепаратора е неточен. Второ, периодът за проверка е подходящ за избор преди шофиране или след половин час изключване.
Въпреки че винтовият компресор е високонадежден модел, той не изисква никаква поддръжка и ремонт. Трябва да се знае, че всяко оборудване е „три точки при употреба, седем точки при поддръжка“, следователно, независимо дали става въпрос за отработено масло или други повреди, е необходимо да се засили работата чрез поддръжка, а повредата ще бъде отстранена в зародиш.
Време на публикуване: 26 май 2023 г.
