A, при повреда на винтовия компресор, изпускателните газове с повреда на маслото са най -често срещаните, причинявайки изгорелите газове с повреда на маслото на основните фактори са:
1. Увреждане на ядрото на отделяне на маслото
При работата на винтовия компресор ядрото за разделяне на маслото е повредено като счупено, перфорирано явление, след което губи ролята на разделянето на нефт и газ. Тоест, смесеният газ и компресорните изпускателни тръби директно през, след това голямо количество охлаждащо масло не се отделя, ще бъде изхвърлено с газовото тяло, което води до изпускателния процес с повреда на нефт.
2. Неизправност на връщането на масла
В работен процес на винтовия компресор раменете за връщане на маслото, важна отговорност, вътрешността на ядрото на маслото, а входът на компресора ще образува разлика в налягането, в ролята на тази разлика в налягането, линията за връщане на маслото е отговорна за ядрото на отделяне на маслото в долната част на събраното масло обратно към компресора, в следващия цикъл продължава да се използва. Ако линията за връщане на маслото бъде блокирана, счупена и неправилно инсталирана, тя няма да може да транспортира маслото, събрано в долната част на ядрото за разделяне на маслото, обратно към компресора, което води до натрупване на маслото в долната част, тогава тази част от маслото, което не е транспортирано обратно в компресора, ще бъде изхвърлен.
3. Контролът на налягането на системата е твърде нисък
При работата на винтовия компресор контролът на налягането на системата е твърде нисък, ще доведе до центробежна сила в сепаратора е по -малка от необходимата работа на центробежната сила, тогава ролята на сепаратора няма да бъде напълно отразена, това ще доведе до следната връзка в разделянето на сепаратора на основното съдържание на газово масло е твърде висока, извън обхвата на разделяне, което също води до разделителната способност на маслото и газовото разделяне.
4. Неуспехът на клапана за минимално налягане
При работата на винтовия компресор клапанът за минимално налягане е да се гарантира, че работата на контрола на налягането на системата в процеса на минимално налягане по -горе. Ако феноменът на отказа на минималното налягане на клапана, тогава минималното налягане на системата няма да бъде гарантирано, поради късмета на оборудването е много голяма консумация на газ, това ще доведе до това, че налягането на системата е твърде ниско, линията на връщане на нефт не може да върне масло. Маслото, събрано в дъното на ядрото на маслото, няма да може да се върне към компресора, ще бъде изхвърлено от компресора със сгъстения газ, което води до плоския изпускателен процес с повреда на маслото.
5. Компресорът да се присъедини към охлаждащото масло е твърде много
Преди работата на винтовия компресор, добавянето на твърде много охлаждащо масло, повече от обхвата на компресора, след това в работата на компресора, поради нивото на маслото е твърде висока, въпреки че системата за отделяне за отделяне на нефт и газ навън, но в изпускането на газ, газът, съдържащ твърде много масло, с охранвателната недостатъчност.
6. Качеството на охлаждащото масло не е квалифицирано
Преди работата на компресора добавянето на неквалифицирано охлаждащо масло или охлаждащо масло повече от приложимото време не е в състояние да постигне ефекта от охлаждането. След това в работата на винтовия компресор охлаждащото масло загуби ролята си и не може да охлади отделянето на нефт и газ. Тогава в процеса на изпускане със сигурност ще се появи с повреда на маслото.
Второ, проверка на неизправности, стъпки за отстраняване на неизправности
Когато компресорът се намери с масло в ауспуха, не трябва да се разглобява сляпо оборудването, но трябва да се основава на горните причини за анализ, в съответствие със стъпките от лесни до трудни за определяне на частите на повредата. Това може да намали много време за ремонт и работна ръка.
Когато компресорът започне нормално и системата достига номиналното налягане, бавно отворете клапана на изпускателната порта, отворът трябва да бъде възможно най -малък, за да позволи малко количество газ да избяга. По това време използвайте суха хартиена кърпа срещу изпускателния въздушен поток, ако хартиената кърпа незабавно е обезцветена и маслените капчици, можете да определите изпускателния ауспух на компресора с масло в повече от стандарта. Според количеството нефт в газ от отработените газове и различни периоди от време и т.н., правилната преценка може да бъде направена от частта, в която възниква повредата.
Когато отворът на клапана на изпускателната порта се увеличи, се установява, че изпускателният въздушен поток е непрекъснат дебела мъгла, което показва, че въздушният поток съдържа много масло, и след това проверете връщането на маслото в огледалото за наблюдение на маслото. Ако огледалото за наблюдение на тръбата на маслото възвръщането на огледалото се увеличава значително, обикновено за счупено ядро на сепаратора или охлаждащо масло за сепаратор се добавя твърде много; Ако огледалото за наблюдение на тръбата за масло няма възвръщаемост на маслото, обикновено за счупена епруветка за връщане на маслото, блокирана.
Когато клапанът на изпускателната порта за увеличаване на отвора, установи, че предната част на изпускателния въздушен поток е гъста мъгла, след период от време и нормална; Продължете да увеличавате отварянето на клапана на изпускателната врата, целият отворен клапан за изпускане, след това наблюдавайте манометър на налягането на системата, ако манометърът на налягането показва, че налягането е по -ниско от налягането на минималното налягане, изпускателният клапан продължава да се изчерпва, а въздушният поток е непрекъснат гъста мъгла. Това явление възниква, разломът обикновено е повредата на клапана за минимално налягане.
Когато нормалното изключване, автоматичен вентилатор за изпускане на изпускателни газове, ако изгорелите газове с голямо количество масло, което показва, че автоматичният вентилационен клапан е повреден.
Трето, общи неуспехи за повдигане на мерки
Винтовият компресор В работата на ауспуха с масло в процеса на повреда е различни причини, различни причини изискват различни мерки за решаване.
1. Проблем с увреждане на ядрото
Увреждането на ядрото на отделянето на маслото е често срещано явление, така че при винтовия компресор, преди да се провери работата на оборудването, при използването на процеса трябва да бъде в строго съответствие с експлоатационните процедури, след използването на редовната поддръжка на оборудването. Установено, че ядрото за разделяне на маслото е счупено и перфорирано явление, трябва да бъде заменено своевременно, за да се гарантира нормалната работа на оборудването.
2.Проблеми в пътя на връщане на маслото
В процеса на работа на оборудването, ако срещнете блокиране в пътя на връщане на маслото, трябва да проверите спада на налягането на сепаратора, като спад на налягането без проблеми трябва да почиствате ядрото на маслото, ако ядрото на разделител на маслото трябва да бъде подменено своевременно.
3. Контрол на налягането в системата твърде нисък проблем
За оператора трябва да е запознат с контролираното налягане на оборудването, когато се установи, че проблемът намалява натоварването на системата, така че налягането на системата за достигане на номиналното работно налягане за изпълнение.
4. Проблемът с отказа на минималната клапа на налягането
При действителна работа, ако се установи, че клапанът за минимално налягане е невалиден, той трябва да бъде заменен и след това да се работи след завършването на подмяната.
5. Проблемът с добавянето на твърде много охлаждащо масло към компресора
При добавяне на охлаждащо масло към компресора първо трябва да разбере теоретичната стойност на това колко охлаждащо масло трябва да се добави към оборудването, добавянето на охлаждащо масло трябва да бъде отговорност на човек и като цяло трябва да се контролира под средата на стъклото.
6. качество на охлаждащото масло
За добавяне на охлаждащо масло трябва да се добави в съответствие с изискванията на оборудването върху охлаждащото масло, тъй като изискванията на различното оборудване върху охлаждащото масло не са еднакви. След като добавите, трябва да се запише времето на добавяне и когато охлаждащото масло достигне живота си на експлоатация, то трябва да бъде променено навреме. Качеството на добавеното охлаждащо масло трябва да бъде строго контролирано, за да се елиминира добавянето на неквалифицирано охлаждащо масло.
Четвърто, бележки за отстраняване на неизправности и решение
В процеса на отстраняване на неизправности има няколко точки, които трябва да се отбележат, в противен случай грешката не само не може да бъде елиминирана, но може да доведе до по -големи последици.
Ако се прецени като проблем на връщащата тръба, връщащата тръба може да бъде почистена и блокирана или повторна. В процеса трябва да обърне внимание на: На първо място, трябва да гарантира, че тръбата за връщане на маслото е гладка, а не поради заваряване, за да направи вътрешния диаметър на тръбата по -малък; Второ, позицията на инсталацията на тръбата за връщане на маслото трябва да бъде правилно, като цяло долният център на сепараторната сърцевина вдлъбнато и пролуката между края на тръбата за връщане на маслото в 3 ~ 4 мм.
Ако се прецени, че ядрото на сепаратора е проблемът, само новото ядро на сепаратора може да бъде заменено. В процеса трябва да обърне внимание на: първо, внимателно да проверите дали новото ядро на сепаратора е деформирано и повредено; второ, да се свърши чиста работа по почистване на комбинираната повърхност на цилиндъра на сепаратора и горния капак; И накрая, инсталацията трябва да провери дали има метални предмети и други проводими тела на подложката за уплътняваща хартия в горната част на ядрото на сепаратора, тъй като охлаждащото масло се върти на висока скорост вътре в сепаратора и ще се генерира голямо количество статично електричество.
Ако се прецени като проблем с прекомерното ниво на разделително масло, той трябва да бъде изписан правилно. Проверете нивото на разделителното масло по правилния начин, на първо място, устройството трябва да бъде паркирано, ако ъгълът на наклона на единицата е твърде голям, дисплеят на измервателния измервател на маслото в сепаратора е неточен; Второ, периодът на проверка е подходящ за избор преди шофиране или след половин час изключване.
Въпреки че винтовият компресор е изключително надежден модел, но не изисква поддръжка и поддръжка. Трябва да знаете, че всяко оборудване е „три точки при използването, седем точки в поддръжката“, следователно, независимо дали изпускателното масло или други неизправности, трябва да засили работата на работата по поддръжката, грешката ще бъде елиминирана в пъпката.
Време за публикация: май-26-2023
