1. Основата на хладилния склад е засегната от ниските температури и влагата в почвата лесно замръзва. Поради разширяването на обема на почвата след замръзване, това ще доведе до разкъсване на земята и деформация на цялата конструкция на сградата, което сериозно ще направи хладилния склад неизползваем. Поради тази причина, освен че има ефективен изолационен слой, подът на нискотемпературния хладилен склад също трябва да бъде обработен, за да се предотврати замръзването на почвата. Долната плоча на хладилния склад трябва да подрежда голямо количество стоки, а също така трябва да преминава през различни товаро-разтоварни транспортни машини и оборудване, така че конструкцията му трябва да е здрава и да има голяма носеща способност. Строителните конструкции са уязвими към повреди в нискотемпературна среда, особено по време на периодични цикли на замръзване и размразяване. Следователно, материалите за монтаж на хладилния склад и конструкцията на всяка част от хладилния склад трябва да имат достатъчна устойчивост на замръзване.
2. По време на монтажа на хладилната камера трябва да се предотврати разпространението на водни пари и проникването на въздух. Когато външният въздух нахлуе, това не само увеличава консумацията на охлаждане на хладилната камера, но и внася влага в камерата. Кондензацията на влага води до увреждане на конструкцията на сградата, особено на топлоизолационната конструкция, от влага и замръзване. Отлични уплътнителни и влаго- и пароизолационни свойства.
3. По време на монтажа на хладилната камера, охлаждащият вентилатор трябва да избере оборудване, което автоматично контролира размразяването. Системата за автоматично управление трябва да има подходящ и надежден сензор за слой скреж или датчик за диференциално налягане, за да се определи най-доброто време за размразяване; трябва да има разумна процедура за размразяване и сензор за температура на ребрата на охлаждащия вентилатор, за да се предотврати прекомерно нагряване.
4. Хладилният агрегат е разположен възможно най-близо до изпарителя, което го прави лесен за поддръжка и осигурява добро разсейване на топлината. Ако се премести навън, е необходимо да се монтира навес, а четирите ъгъла на хладилния агрегат трябва да бъдат уплътнени с удароустойчиви уплътнения. Нивото на монтаж е стабилно и не е лесно да се докосне от хора.
5. Радиаторът на хладилния агрегат трябва да се постави възможно най-близо до него. Най-добре е да се постави в горната част на хладилния агрегат. Мястото на монтаж на радиатора трябва да осигурява най-добра среда за разсейване на топлината. Дюзата не трябва да е късо съединение и да е обърната към други прозорци (особено прозорци на жилищни помещения) и оборудване. Тя трябва да е на височина 2 м от земята и нивото на монтаж трябва да е стабилно.
6. Медните тръби на хладилния агрегат трябва да бъдат увити през изолационните тръби и проводниците в една и съща посока заедно с кабелните връзки на климатика, а тръбопроводите трябва да бъдат възможно най-прави и фиксирани на секции.
7. В допълнение към връзването на кабела с кабелни връзки за климатик, той трябва да бъде защитен с гофрирани маркучи или кабелни канали. Кабелите за температурен дисплей не трябва да се поставят възможно най-близо до кабелите.
8. Тъй като кондензаторът и изпарителят на хладилното помещение са пресовани и запечатани във фабриката, при отваряне на опаковката трябва да има налягане и да се провери дали има течове. Медните тръби трябва да имат мерки за уплътняване срещу прах в двата края. Те са запечатани, за да се предотврати навлизането на прах в тръбата. Кондензаторът, хладилното помещение, изпарителят и медната тръба са свързани чрез заваряване, като интерфейсът е здрав и красив. За да се поддържа определена ниска температура в хладилното помещение, са положени стените, подовете и плоските покриви на хладилното помещение.
9. Следователно, проектът за инсталиране на бързо замразяващ хладилен склад е различен от общите промишлени и граждански сгради и има своя уникална структура. Инсталирането на хладилен склад обикновено предотвратява дифузията на водни пари и проникването на въздух. Определена дебелина на топлоизолационния материал намалява топлината от външния свят. За да се намали абсорбцията на лъчиста енергия от слънцето, външната повърхност на стените на хладилния склад обикновено е боядисана в бяло или светъл цвят. След инсталирането на хладилния склад трябва да се извърши цялостна проверка на електрическата безопасност на системата, за да се елиминират скрити опасности, включително дали клемите или свързващите кабелни конектори са разхлабени, стареещи и дали металният капак е залепнал на кабела и др.
10. За напълно затворени компресори и компресори с въздушно охлаждане без стъкло за контрол на маслото и предпазно устройство за налягане на маслото, предпазното устройство за налягане на маслото трябва да може автоматично да се изключва при недостиг на масло. Прекомерният шум, вибрации или ток на компресора може да са свързани с липса на масло. Много е важно точно да се преценят условията на работа на компресора и системата. Ако температурата на околната среда е твърде ниска, някои предпазни устройства за налягане на маслото може да се повредят, което ще доведе до износване на компресора.
11. Честотата на цикъла на размразяване и продължителността на всяко продължение също трябва да бъдат внимателно настроени, за да се предотврати колебание на нивото на маслото или дори маслен шок. Ако скоростта е твърде ниска, смазочното масло ще остане в тръбопровода за връщане на газ, а скоростта на връщане на газ ще намалее, когато има голям изтичане на хладилен агент и той няма да може бързо да се върне към компресора.
12. Разстоянието между извивките за връщане на маслото, монтирани в хладилното хранилище, трябва да е подходящо. Когато броят на извивките за връщане на маслото е сравнително голям, трябва да се добави известно количество смазочно масло. Когато компресорът е разположен по-високо от изпарителя, е необходимо извивката за връщане на маслото на вертикалната тръба за връщане. Извивката за връщане на маслото трябва да бъде възможно най-компактна. Скоростта на връщане на въздуха ще бъде намалена и тръбопроводът за връщане на маслото на системата с променливо натоварване, монтирана в хладилното хранилище, също трябва да се внимава, когато натоварването е намалено. Твърде ниската скорост е добра за връщането на маслото. За да се осигури връщането на маслото при ниско натоварване, вертикалната смукателна тръба може да използва двоен щранг. Смазочното масло, монтирано в хладилното хранилище, може да се остави само в тръбопровода, връщането на маслото е по-малко от работещото масло и честото стартиране на компресора е благоприятно за връщането на маслото. Тъй като времето за непрекъсната работа е много кратко, компресорът спира и няма време да се образува стабилен високоскоростен въздушен поток във връщащата тръба и компресорът ще има недостиг на масло. Колкото по-кратко е времето за работа, колкото по-дълъг е тръбопроводът, толкова по-сложна е системата и толкова по-голям е проблемът с връщането на маслото.
13. Ако има малко или никакво смазочно масло, ще има силно триене върху повърхността на лагера и температурата ще се повиши бързо в рамките на няколко секунди. Ако мощността на двигателя е достатъчно голяма, коляновият вал ще продължи да се върти, а повърхностите на коляновия вал и лагерите ще се износят или надраскат, в противен случай коляновият вал ще се блокира от лагерите и ще спре да се върти. Същото важи и за възвратно-постъпателното движение на буталото в цилиндъра. Липсата на масло ще причини износване или надраскване. В тежки случаи буталото ще бъде заседнало в цилиндъра и не може да се движи.
14. Ако буталото, монтирано в хладилното помещение, тече поради износване и др., връщането на смазочното масло в корпуса на компресора не означава, че то се връща в картера. Налягането в картера се повишава и възвратният клапан за връщане на маслото се затваря автоматично поради разликата в налягането. Смазочното масло, върнато от връщащата тръба, остава в кухината на двигателя и не може да влезе в картера. Това е проблемът с вътрешното връщане на маслото. Това ще доведе до недостиг на масло. В допълнение към този вид инцидент, който се случва при износени стари машини, течният старт, причинен от миграция на хладилен агент, също ще причини затруднения с вътрешното връщане на маслото, но обикновено времето е кратко, най-много десет минути. Може да се наблюдава, че нивото на маслото в компресора продължава да спада и възниква проблем с вътрешното връщане на маслото, докато хидравличното предпазно устройство не се задейства. Нивото на маслото в картера бързо се възстановява след спиране на компресора. Основната причина за проблема с вътрешното връщане на маслото е течът от цилиндъра и износените компоненти на буталото трябва да се сменят навреме.
Време на публикуване: 11 ноември 2022 г.
