Хладилните системи използват хладилни агенти като работни флуиди, а хладилните агенти обикновено са в две форми: течна и газообразна. Днес ще говорим за съответните знания за течните хладилни агенти.
1. Хладилният агент течен ли е или газообразен?
Хладилните агенти могат да бъдат разделени на 3 категории: хладилни агенти с един хладилен агент, неазеотропни смесени хладилни агенти и азеотропни смесени хладилни агенти.
Съставът на хладилния агент, който е единственото работно вещество, няма да се промени, независимо дали е газообразен или течен, така че газообразното състояние може да се зарежда при зареждане на хладилния агент.
Въпреки че съставът на азеотропния хладилен агент е различен, тъй като точката на кипене е една и съща, съставът на газа и течността също е еднакъв, така че газът може да се зарежда;
Поради различните точки на кипене на неазеотропните хладилни агенти, течните и газообразните хладилни агенти всъщност се различават по състав. Ако газообразните хладилни агенти се добавят по това време, съставът на добавените хладилни агенти ще бъде различен. Например, добавя се само определен газообразен хладилен агент, така че може да се добавя само течност.
Тоест, неазеотропните хладилни агенти трябва да се добавят с течност, а неазеотропните хладилни агенти започват с R4. Този вид течност се добавя. Често срещани неазеотропни хладилни агенти са: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Що се отнася до други често срещани хладилни агенти, като например: R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a, съставът на хладилния агент няма да бъде повлиян от добавянето на газ или течност, така че е удобно.
Когато добавяме хладилен агент, трябва да обърнем внимание на следното:
(1) Наблюдавайте мехурчетата в зрителното стъкло;
(2) Измерете високо и ниско налягане;
(3) Измерете тока на компресора;
(4) Претеглете инжекцията.
Освен това, следва да се отбележи и подчертае, че:
Неазеотропните хладилни агенти трябва да се добавят в течно състояние. Например, хладилен агент R410A, съставът му е следният:
R32 (дифлуорометан): 50%;
R125 (пентафлуороетан): 50%;
Тъй като точките на кипене на R32 и R125 са различни, когато бутилката с хладилен агент R410A се остави да стои, точката на кипене на R32 и R125 е различна, което неизбежно ще доведе до изпаряване на газообразен хладилен агент в горната част на бутилката, а съставът не е 50% R32 + 50% R125. Тъй като точката на кипене на R32 е ниска, е много вероятно горната част на хладилния агент да е компонент на R32.
Следователно, ако се добави газообразен хладилен агент, добавеният хладилен агент не е R410A, а R32.
Второ, често срещаните проблеми на течните хладилни агенти
1. Миграция на течен хладилен агент
Миграцията на хладилен агент се отнася до натрупването на течен хладилен агент в картера на компресора, когато компресорът е изключен. Докато температурата вътре в компресора е по-ниска от температурата вътре в изпарителя, разликата в налягането между компресора и изпарителя ще изтласка хладилния агент на по-хладно място. Това явление е най-вероятно да се случи през студените зими. При климатиците и термопомпите обаче, когато кондензаторният агрегат е далеч от компресора, миграция може да възникне дори ако температурата е висока.
След като системата бъде изключена, ако не бъде включена в рамките на няколко часа, дори и да няма разлика в налягането, може да възникне феномен на миграция поради привличането на хладилния агент в картера към хладилния агент.
Ако излишният течен хладилен агент мигрира в картера на компресора, при стартиране на компресора ще възникне сериозен течен удар, което ще доведе до различни повреди на компресора, като например спукване на клапанната плоча, повреда на буталото, повреда на лагерите и ерозия на лагерите (хладилният агент измива маслото от лагерите).
2. Преливане на течен хладилен агент
Когато разширителният вентил се повреди, вентилаторът на изпарителя се повреди или е блокиран от въздушния филтър, течният хладилен агент ще прелее в изпарителя и ще попадне в компресора през смукателната тръба под формата на течност, а не на пара. Когато устройството работи, поради преливането на течност, разреждащо хладилното масло, движещите се части на компресора се износват и налягането на маслото намалява, което води до задействане на предпазното устройство за налягане на маслото и по този начин до загуба на масло от картера. В този случай, ако машината е изключена, бързо ще се появи феноменът на миграция на хладилен агент, което ще доведе до течен удар при рестартиране.
3. Течен удар
Когато възникне течен удар, може да се чуе метален звук от вътрешността на компресора, който може да бъде придружен от силна вибрация на компресора. Течният удар може да причини спукване на клапан, повреда на гарнитурата на главата на компресора, счупване на мотовилката, счупване на коляновия вал и повреда на други видове компресори. Течният удар възниква, когато течният хладилен агент мигрира в картера и се рестартира. В някои агрегати, поради структурата на тръбите или местоположението на компонентите, течният хладилен агент ще се натрупа във всмукателната тръба или изпарителя по време на изключване на агрегата и ще постъпи в компресора като чиста течност и с особено висока скорост, когато агрегатът е включен. Скоростта и инерцията на течния удар са достатъчни, за да прекъснат всяка вградена защита на компресора срещу течен удар.
4. Действие на хидравличното устройство за управление на безопасността
В комплект нискотемпературни агрегати, след периода на размразяване, устройството за контрол на налягането на маслото често се задейства поради преливане на течен хладилен агент. Много системи са проектирани така, че хладилният агент да кондензира в изпарителя и смукателната линия по време на размразяване и след това да попадне в картера на компресора при стартиране, причинявайки спад на налягането на маслото, което води до задействане на устройството за контрол на налягането на маслото.
Понякога едно или две действия на устройството за контрол на налягането на маслото няма да окажат сериозно въздействие върху компресора, но многократното им повторение без добри условия на смазване ще доведе до повреда на компресора. Устройството за контрол на налягането на маслото често се разглежда от оператора като незначителна повреда, но то е предупреждение, че компресорът работи повече от две минути без смазване и е необходимо своевременно да се предприемат коригиращи мерки.
3. Решения на проблема с течните хладилни агенти
Добре проектираният и ефикасен компресор за хладилна техника, климатизация и термопомпи е по същество парообразна помпа, която може да обработва само определено количество течен хладилен агент и хладилно масло. За да се проектира компресор, който може да обработва повече течни хладилни агенти и хладилно масло, трябва да се вземе предвид комбинация от размер, тегло, охлаждащ капацитет, ефективност, шум и цена. Освен конструктивните фактори, количеството течен хладилен агент, което компресорът може да обработва, е фиксирано и неговият капацитет зависи от следните фактори: обем на картера, зареден хладилен агент, вид на системата и контролните елементи, както и нормални работни условия.
Когато количеството хладилен агент се увеличи, това ще увеличи потенциалната опасност за компресора. Причините за повредата обикновено могат да бъдат свързани със следните точки:
(1) Прекомерно количество хладилен агент.
(2) Изпарителят е замръзнал.
(3) Филтърът на изпарителя е замърсен и запушен.
(4) Вентилаторът на изпарителя или моторът на вентилатора се поврежда.
(5) Неправилен избор на капиляри.
(6) Изборът или настройката на разширителния вентил е неправилна.
(7) Миграция на хладилен агент.
1. Миграция на течен хладилен агент
Миграцията на хладилен агент се отнася до натрупването на течен хладилен агент в картера на компресора, когато компресорът е изключен. Докато температурата вътре в компресора е по-ниска от температурата вътре в изпарителя, разликата в налягането между компресора и изпарителя ще изтласка хладилния агент на по-хладно място. Това явление е най-вероятно да се случи през студените зими. При климатиците и термопомпите обаче, когато кондензаторният агрегат е далеч от компресора, миграция може да възникне дори ако температурата е висока.
След като системата бъде изключена, ако не бъде включена в рамките на няколко часа, дори и да няма разлика в налягането, може да възникне феномен на миграция поради привличането на хладилния агент в картера към хладилния агент.
Ако излишният течен хладилен агент мигрира в картера на компресора, при стартиране на компресора ще възникне сериозен течен удар, което ще доведе до различни повреди на компресора, като например спукване на клапанната плоча, повреда на буталото, повреда на лагерите и ерозия на лагерите (хладилният агент измива маслото от лагерите).
2. Преливане на течен хладилен агент
Когато разширителният вентил се повреди, вентилаторът на изпарителя се повреди или е блокиран от въздушния филтър, течният хладилен агент ще прелее в изпарителя и ще попадне в компресора през смукателната тръба под формата на течност, а не на пара. Когато устройството работи, поради преливането на течност, разреждащо хладилното масло, движещите се части на компресора се износват и налягането на маслото намалява, което води до задействане на предпазното устройство за налягане на маслото и по този начин до загуба на масло от картера. В този случай, ако машината е изключена, бързо ще се появи феноменът на миграция на хладилен агент, което ще доведе до течен удар при рестартиране.
3. Течен удар
Когато възникне течен удар, може да се чуе метален звук от вътрешността на компресора, който може да бъде придружен от силна вибрация на компресора. Течният удар може да причини спукване на клапан, повреда на гарнитурата на главата на компресора, счупване на мотовилката, счупване на коляновия вал и повреда на други видове компресори. Течният удар възниква, когато течният хладилен агент мигрира в картера и се рестартира. В някои агрегати, поради структурата на тръбите или местоположението на компонентите, течният хладилен агент ще се натрупа във всмукателната тръба или изпарителя по време на изключване на агрегата и ще постъпи в компресора като чиста течност и с особено висока скорост, когато агрегатът е включен. Скоростта и инерцията на течния удар са достатъчни, за да прекъснат всяка вградена защита на компресора срещу течен удар.
4. Действие на хидравличното устройство за управление на безопасността
В комплект нискотемпературни агрегати, след периода на размразяване, устройството за контрол на налягането на маслото често се задейства поради преливане на течен хладилен агент. Много системи са проектирани така, че хладилният агент да кондензира в изпарителя и смукателната линия по време на размразяване и след това да попадне в картера на компресора при стартиране, причинявайки спад на налягането на маслото, което води до задействане на устройството за контрол на налягането на маслото.
Понякога едно или две действия на устройството за контрол на налягането на маслото няма да окажат сериозно въздействие върху компресора, но многократното им повторение без добри условия на смазване ще доведе до повреда на компресора. Устройството за контрол на налягането на маслото често се разглежда от оператора като незначителна повреда, но то е предупреждение, че компресорът работи повече от две минути без смазване и е необходимо своевременно да се предприемат коригиращи мерки.
3. Решения на проблема с течните хладилни агенти
Добре проектираният и ефикасен компресор за хладилна техника, климатизация и термопомпи е по същество парообразна помпа, която може да обработва само определено количество течен хладилен агент и хладилно масло. За да се проектира компресор, който може да обработва повече течни хладилни агенти и хладилно масло, трябва да се вземе предвид комбинация от размер, тегло, охлаждащ капацитет, ефективност, шум и цена. Освен конструктивните фактори, количеството течен хладилен агент, което компресорът може да обработва, е фиксирано и неговият капацитет зависи от следните фактори: обем на картера, зареден хладилен агент, вид на системата и контролните елементи, както и нормални работни условия.
Когато количеството хладилен агент се увеличи, това ще увеличи потенциалната опасност за компресора. Причините за повредата обикновено могат да бъдат свързани със следните точки:
(1) Прекомерно количество хладилен агент.
(2) Изпарителят е замръзнал.
(3) Филтърът на изпарителя е замърсен и запушен.
(4) Вентилаторът на изпарителя или моторът на вентилатора се поврежда.
(5) Неправилен избор на капиляри.
(6) Изборът или настройката на разширителния вентил е неправилна.
(7) Миграция на хладилен агент.
Време на публикуване: 31 май 2022 г.
