Системите за хладилник използват хладилни агенти като работни течности, а хладилните агенти обикновено имат две форми: течност и газ. Днес ще говорим за съответните знания за течните хладилни агенти.
1. Течността или газът на хладилния агент ли е?
Хладилните агенти могат да бъдат разделени на 3 категории: хладилни агенти за единичен хладилен агент, не-азотропни смесени хладилни агенти и азеотропни смесени хладилни агенти.
Съставът на хладилния агент за едно работно вещество няма да се промени дали е газообразен или течен, така че газообразното състояние може да бъде таксувано при зареждане на хладилния агент.
Въпреки че съставът на азеотропния хладилен агент е различен, тъй като точката на кипене е същата, съставът на газа и течността също е същият, така че газът може да се зарежда;
Поради различните точки на кипене на не-азотропните хладилни агенти, течните хладилни агенти и газообразните хладилни агенти всъщност са различни по състав. Ако по това време се добавят газообразни хладилни агенти, съставът на добавените хладилни агенти ще бъде различен. Например, се добавя само определен газообразен хладилен агент. Хладилен агент, така че може да се добави само течност.
Тоест, не-азотропните хладилни агенти трябва да се добавят с течност, а не-азотропните хладилни агенти започват с R4. Този вид течност се добавя. Общите не-азотропни хладилни агенти са: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Що се отнася до други общи хладилни агенти, като: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, съставът на хладилния агент няма да бъде повлиян от добавянето на газ или течност, така че е удобно.
Когато добавяме хладилен агент, трябва да обърнем внимание на следното:
(1) Наблюдавайте мехурчетата в стъклото на зрението;
(2) измерване на високо и ниско налягане;
(3) Измерете тока на компресора;
(4) Претеглете инжекцията.
Освен това трябва да се отбележи и подчерта, че:
Неозетропните хладилни агенти трябва да се добавят в течно състояние. Например, хладилен агент R410A, съставът му е следният:
R32 (дифлуорометан): 50%;
R125 (пентафлуороетан): 50%;
Because the boiling points of R32 and R125 are different, when the R410A refrigerant cylinder is left standing, the boiling point of R32 and R125 is different, which will inevitably lead to the vaporized gaseous refrigerant in the upper part of the refrigerant cylinder, and the composition is not 50% R32+ 50% R125, because the boiling point of R32 is low, it is very likely that the Горната част на хладилния агент е компонент на R32.
Следователно, ако се добави газообразен хладилен агент, добавеният хладилен агент не е R410A, а R32.
Второ, често срещаните проблеми на течните хладилни агенти
1. Миграция на течен хладилен агент
Миграцията на хладилния агент се отнася до натрупването на течен хладилен агент в компресорния картера, когато компресорът е изключен. Докато температурата вътре в компресора е по -хладна от температурата вътре в изпарителя, разликата в налягането между компресора и изпарителя ще приведе хладилния агент до място за охлаждане. Това явление е най -вероятно да се появи при студени зими. Въпреки това, за климатици и термопомпи, когато кондензационният блок е далеч от компресора, миграцията може да възникне, дори ако температурата е висока.
След като системата бъде изключена, ако тя не е включена в рамките на няколко часа, дори ако няма разлика в налягането, миграционното явление може да възникне поради привличането на хладилния агент в картера към хладилния агент.
Ако излишъкът от течен хладилен агент мигрира в картера на компресора, ще възникне тежък течен феномен на шлем, когато се стартира компресорът, което ще доведе до различни повреди на компресора, като разкъсване на клапана, разкъсване на плочата, увреждане на буталото, повреда на лагера и ерозия на лагера (хладилникът промива маслото от лагерите).
2. Прелив на течен хладилен агент
Когато разширителният клапан се провали или вентилаторът на изпарителя се провали или се блокира от въздушния филтър, течният хладилен агент ще прелее в изпарителя и ще влезе в компресора през смукателната тръба под формата на течност, а не на пари. Когато устройството работи, поради преливането на течността, разреждащо хладилното масло, се носят движещите се части на компресора и налягането на маслото намалява, което води до действие на защитното налягане на маслото, като по този начин кара картованата да губи масло. В този случай, ако машината бъде изключена, феноменът на миграцията на хладилния агент ще се появи бързо, което ще доведе до течен чук при рестартиране.
3. Течен удар
Когато се появи течният чук, може да се чуе металния звук от вътрешната страна на компресора и той може да бъде придружен от насилствената вибрация на компресора. Течният шлем може да причини разкъсване на клапана, увреждане на уплътнението на главата на компресора, счупване на свързване на пръта, счупване на коляновия вал и повреда на други видове компресори. Течният чук възниква, когато течният хладилен агент мигрира в картера и се рестартира. В някои единици, поради тръбната конструкция или местоположението на компонентите, течният хладилен агент ще се натрупа в смукателната тръба или изпарителя по време на изключване на устройството и ще влезе в компресора като чиста течност и с особено висока скорост, когато устройството е включено. . Скоростта и инерцията на течния шлем е достатъчна, за да победи всяка вградена защита на компресора срещу течен шлем.
4. Действие на хидравличното устройство за контрол на безопасността
В набор от единици с ниска температура, след периода на размразяване, устройството за контрол на безопасността на налягането на маслото често се причинява поради преливането на течния хладилен агент. Много системи са проектирани, за да позволят на хладилния агент да се кондензира в изпарителя и смукателната линия по време на размразяване и след това да влезе в картера на компресора при стартиране, причинявайки спад на налягането на маслото, което води до работа за безопасност на налягането на маслото.
Понякога едно или две действия на устройството за контрол на безопасността на налягането на маслото няма да окажат сериозно влияние върху компресора, но повторените много пъти без добри условия за смазване ще доведат до неуспех на компресора. Устройството за контрол на безопасността на налягането на маслото често се разглежда като незначителна повреда от оператора, но е предупреждение, че компресорът работи повече от две минути без смазване и трябва да се прилагат мерки за оправяне.
3. Решения на проблема с течните хладилни агенти
Добре проектираният, ефективен компресор за хладилник, климатик и термопомпи е по същество изпарена помпа, която може да се справи само с определено количество течен хладилен агент и хладилно масло. За да се проектира компресор, който може да се справи с повече течни хладилни агенти и хладилно масло, трябва да се обмисли комбинация от размер, тегло, капацитет за охлаждане, ефективност, шум и цена. Освен дизайнерските фактори, количеството течен хладилен агент, с който може да се справи компресорът, и неговият капацитет за обработка зависи от следните фактори: обем на картера, заряд на маслото на хладилния агент, вида на системата и контролите и нормалните условия на работа.
Когато зарядът на хладилния агент се увеличи, това ще увеличи потенциалната опасност от компресора. Причините за щетите обикновено могат да бъдат причислени към следните точки:
(1) Прекомерен заряд за хладилен агент.
(2) Изпарителят е замразен.
(3) Филтърът на изпарителя е мръсен и блокиран.
(4) вентилаторът на изпарителя или вентилаторът се проваля.
(5) Неправилен избор на капиляр.
(6) Изборът или регулирането на разширения клапан е неправилен.
(7) Миграция на хладилния агент.
1. Миграция на течен хладилен агент
Миграцията на хладилния агент се отнася до натрупването на течен хладилен агент в компресорния картера, когато компресорът е изключен. Докато температурата вътре в компресора е по -хладна от температурата вътре в изпарителя, разликата в налягането между компресора и изпарителя ще приведе хладилния агент до място за охлаждане. Това явление е най -вероятно да се появи при студени зими. Въпреки това, за климатици и термопомпи, когато кондензационният блок е далеч от компресора, миграцията може да възникне, дори ако температурата е висока.
След като системата бъде изключена, ако тя не е включена в рамките на няколко часа, дори ако няма разлика в налягането, миграционното явление може да възникне поради привличането на хладилния агент в картера към хладилния агент.
Ако излишъкът от течен хладилен агент мигрира в картера на компресора, ще възникне тежък течен феномен на шлем, когато се стартира компресорът, което ще доведе до различни повреди на компресора, като разкъсване на клапана, разкъсване на плочата, увреждане на буталото, повреда на лагера и ерозия на лагера (хладилникът промива маслото от лагерите).
2. Прелив на течен хладилен агент
Когато разширителният клапан се провали или вентилаторът на изпарителя се провали или се блокира от въздушния филтър, течният хладилен агент ще прелее в изпарителя и ще влезе в компресора през смукателната тръба под формата на течност, а не на пари. Когато устройството работи, поради преливането на течността, разреждащо хладилното масло, се носят движещите се части на компресора и налягането на маслото намалява, което води до действие на защитното налягане на маслото, като по този начин кара картованата да губи масло. В този случай, ако машината бъде изключена, феноменът на миграцията на хладилния агент ще се появи бързо, което ще доведе до течен чук при рестартиране.
3. Течен удар
Когато се появи течният чук, може да се чуе металния звук от вътрешната страна на компресора и той може да бъде придружен от насилствената вибрация на компресора. Течният шлем може да причини разкъсване на клапана, увреждане на уплътнението на главата на компресора, счупване на свързване на пръта, счупване на коляновия вал и повреда на други видове компресори. Течният чук възниква, когато течният хладилен агент мигрира в картера и се рестартира. В някои единици, поради тръбната конструкция или местоположението на компонентите, течният хладилен агент ще се натрупа в смукателната тръба или изпарителя по време на изключване на устройството и ще влезе в компресора като чиста течност и с особено висока скорост, когато устройството е включено. . Скоростта и инерцията на течния шлем е достатъчна, за да победи всяка вградена защита на компресора срещу течен шлем.
4. Действие на хидравличното устройство за контрол на безопасността
В набор от единици с ниска температура, след периода на размразяване, устройството за контрол на безопасността на налягането на маслото често се причинява поради преливането на течния хладилен агент. Много системи са проектирани, за да позволят на хладилния агент да се кондензира в изпарителя и смукателната линия по време на размразяване и след това да влезе в картера на компресора при стартиране, причинявайки спад на налягането на маслото, което води до работа за безопасност на налягането на маслото.
Понякога едно или две действия на устройството за контрол на безопасността на налягането на маслото няма да окажат сериозно влияние върху компресора, но повторените много пъти без добри условия за смазване ще доведат до неуспех на компресора. Устройството за контрол на безопасността на налягането на маслото често се разглежда като незначителна повреда от оператора, но е предупреждение, че компресорът работи повече от две минути без смазване и трябва да се прилагат мерки за оправяне.
3. Решения на проблема с течните хладилни агенти
Добре проектираният, ефективен компресор за хладилник, климатик и термопомпи е по същество изпарена помпа, която може да се справи само с определено количество течен хладилен агент и хладилно масло. За да се проектира компресор, който може да се справи с повече течни хладилни агенти и хладилно масло, трябва да се обмисли комбинация от размер, тегло, капацитет за охлаждане, ефективност, шум и цена. Освен дизайнерските фактори, количеството течен хладилен агент, с който може да се справи компресорът, и неговият капацитет за обработка зависи от следните фактори: обем на картера, заряд на маслото на хладилния агент, вида на системата и контролите и нормалните условия на работа.
Когато зарядът на хладилния агент се увеличи, това ще увеличи потенциалната опасност от компресора. Причините за щетите обикновено могат да бъдат причислени към следните точки:
(1) Прекомерен заряд за хладилен агент.
(2) Изпарителят е замразен.
(3) Филтърът на изпарителя е мръсен и блокиран.
(4) вентилаторът на изпарителя или вентилаторът се проваля.
(5) Неправилен избор на капиляр.
(6) Изборът или регулирането на разширения клапан е неправилен.
(7) Миграция на хладилния агент.
Време за публикация: Май-31-2022
