1. Хладилният компресор не може да започне нормално
Идеи за поддръжка
1. Първо проверете дали напрежението на захранването е твърде ниско или моторната верига е слабо свързана. Ако наистина е напрежението на мрежата е твърде ниско, рестартирайте, след като напрежението на мрежата се върне към нормалното: Ако линията е в лош контакт, връзката между линията и двигателя трябва да бъде открита и ремонтирана.
2. Проверете дали плочата на изпускателната клапа изтича: Ако плочата на изпускателната клапа е повредена или уплътнението не е стегнато, налягането в картера ще бъде твърде високо, което води до неуспех да започне нормално. Сменете плочата на изпускателната клапа и уплътняващата линия.
3. Проверете дали механизмът за регулиране на енергията се проваля. Основно проверете дали тръбопровода за подаване на масло е блокиран, налягането е твърде ниско, масленото бутало е заседнало и т.н., и го поправете според причината за повредата.
4. Проверете дали температурният контролер е повреден или извън баланса; Ако е извън баланса, контролерът на температурата трябва да се регулира; Ако е повреден, той трябва да бъде ремонтиран или заменен.
5. Проверете дали релето на налягането се проваля. Поправете релето на налягането и нулирайте параметрите на налягането.
2. Няма налягане на маслото
Идеи за поддръжка
1. Проверете дали има изтичане или блокиране на маслото при свързването на тръбопровода на маслената помпа. Ставата трябва да бъде затегнато; Ако е блокиран, масленият тръбопровод трябва да бъде изчистен.
2. Дали е така, защото клапанът за регулиране на налягането на маслото се отваря твърде голям или ядрото на клапана пада. Ако регулиращият на налягането на маслото клапан не е правилно регулиран, регулирайте регулиращия на налягането на маслото и регулирайте налягането на маслото към необходимата стойност; Ако ядрото на клапана падне, инсталирайте отново ядрото на клапана и го затегнете здраво.
3. Ако има твърде малко масло в картера или има хладилен агент, маслената помпа няма да захранва масло. Ако маслото е твърде ниско, то трябва да се зарежда навреме; Ако е последното, той трябва да бъде спрян навреме, за да се изключи хладилният агент.
4. Маслената помпа е сериозно износена. Пропастта е твърде голяма, което води до налягане на маслото да не се появи. В този случай маслената помпа трябва да бъде поправена и тя трябва да бъде заменена директно, когато повредата е сериозна.
5. Проверете дали се носят втулка, носещ храст, основен храст за лагери, свързващ прът и щифт на буталото са сериозно износени. По това време съответните части трябва да бъдат заменени навреме.
6. Уплътнението на задния край на капака на картера е дислоцирано, което блокира масления канал на маслената помпа. Тя трябва да бъде разглобена и проверена, а позицията на уплътнението трябва да бъде пренасочено отново.
3. В картера се генерира много пяна
Идеи за поддръжка
Пенатата на смазващото масло в картера причинява течен чук, което се причинява главно от следните две причини:
1. Има голямо количество хладилен агент, смесен в смазващото масло. Когато налягането бъде намалено, хладилният агент ще се изпари и произвежда много пяна. За това хладилният агент в картера трябва да се евакуира.
2. Твърде много смазващо масло се добавя към картера и големият край на свързващия прът разбърква смазващото масло, за да причини много пяна. За това трябва да се освободи излишното смазващо масло в картера, за да се стигне до нивото на маслото да достигне определената линия на нивото на маслото. .
Четвърто, температурата на маслото е твърде висока
Идеи за поддръжка
1. Валът и плочката не са правилно сглобени. Пропастта е твърде малка. Размерът на разликата в шахтата и монтажа на плочките трябва да бъде коригиран, за да се направи пропастта да отговаря на стандартните изисквания.
2. Маслото за смазване съдържа примеси, което води до груб храст. В тази връзка, обръсният лагер трябва да бъде изстързан плосък и заменен с ново масло: ако плочката е силно обръсната, трябва да се замени нова плочка.
3. Пръстенът за триене на уплътнението на вала е монтиран твърде плътно или пръстенът на триенето е груб. Пръстенът за триене на уплътнението на вала трябва да се настройва отново. Ако пръстенът на триене е сериозно натъртен, трябва да се смени нов фрикционен пръстен.
4. Ако това е причинено от високата температура на засмукване и изхвърляне на глад за компресия, клапанът за захранване на течността на системата трябва да се регулира по подходящ начин, за да се върне температурата на засмукване и изпускане към нормалното.
5. Налягането в картера се издига
Идеи за поддръжка
1. Уплътнението на буталния пръстен не е стегнато, което води до потока на въздух от високо налягане към ниско налягане. Новият пръстен за уплътнение на буталото трябва да бъде заменен.
2. Листът на изпускателния клапан не е затворен плътно, което води до повишаване на налягането в картера. Стегнатостта на седалката на изпускателната клапа трябва да бъде проверена и ако уплътнението не е стегната, навреме трябва да бъде заменен нов клапан.
3. Стегнатостта на облицовката на цилиндъра и основата на машината се влошава: облицовката на цилиндъра трябва да бъде отстранена, фугата трябва да се почиства и запечата и след това да се сглоби отново.
4. Твърде много хладилен агент влиза в картера и налягането се повишава след изпаряване: стига да се евакуира прекомерният хладилен агент в картера.
6. Неуспех на механизма за регулиране на енергията
Идеи за поддръжка
1. Проверете дали налягането на маслото е твърде ниско или маслената тръба е блокирана. Ако налягането на маслото е твърде ниско. Регулирайте и увеличете налягането на маслото; Ако маслената тръба е блокирана, маслената тръба трябва да се почиства и драгира.
2. Дали масленото бутало е заседнало: Масленото бутало трябва да бъде отстранено, за да се почисти и замени мръсното масло. Може да се сглоби правилно.
3. Дали връзката и въртящият се пръстен са инсталирани неправилно, което води до забиване на въртящия се пръстен - съсредоточете се върху проверката на сглобяването на връзката и въртящия се пръстен и го поправете, докато въртящият се пръстен може да се върти гъвкаво.
4. Проверете дали клапанът за разпределение на маслото е сглобен неправилно. Ако методът на вентилация се използва, за да се провери дали всяко работно положение е подходящо и клапанът за разпределение на маслото може да бъде коригиран.
7. Топлинните отпадъци от завръщащия се въздух са твърде големи
Идеи за поддръжка
1. Проверете дали течността на амоняк в изпарителя е твърде малка или степента на отваряне на клапана за захранване на течността е твърде малка. Ако системата е малка от амоняк, тя трябва да бъде попълнена навреме; Ако клапанът за захранване на течността не е регулиран правилно, захранването на течността: вентилът трябва да се отвори в подходящо положение.
2. Дали изолационният слой на газопровода за връщане е лошо изолиран или повреден от влага. Изолацията трябва да бъде внимателно инспектирана и заменена с нова изолация.
3. Изтичането на въздух на вентилацията е счупено или повредено: ако изтичането на въздух е леко, плочата на клапана може да се смила, за да не изтече вече; Ако е счупена, новата плоча за всмукване на клапана може да бъде заменена директно.
Осем, без налягане на маслото
Идеи за поддръжка
1. Проверете дали има изтичане или блокиране на маслото при свързването на тръбопровода на маслената помпа. Ставата трябва да бъде затегнато; Ако е блокиран, масленият тръбопровод трябва да бъде изчистен.
2. Дали е така, защото клапанът за регулиране на налягането на маслото се отваря твърде голям или ядрото на клапана пада. Ако регулиращият на налягането на маслото клапан не е правилно регулиран, регулирайте регулиращия на налягането на маслото и регулирайте налягането на маслото към необходимата стойност; Ако ядрото на клапана падне, инсталирайте отново ядрото на клапана и го затегнете здраво.
3. Ако има твърде малко масло в картера или има хладилен агент, маслената помпа няма да захранва масло. Ако маслото е твърде малко, то трябва да се зарежда навреме; Ако последният, той трябва да бъде спрян навреме, за да се отстрани течността на амоняка.
4. Маслената помпа е сериозно износена. Пропастта е твърде голяма, което води до налягане на маслото да не се появи. В този случай маслената помпа трябва да бъде поправена и тя трябва да бъде заменена директно, когато повредата е сериозна.
5. Проверете дали се носят втулка, носещ храст, основен храст за лагери, свързващ прът и щифт на буталото са сериозно износени. По това време съответните части трябва да бъдат заменени навреме.
6. Уплътнението на задния край на капака на картера е дислоцирано, което блокира масления канал на маслената помпа. Тя трябва да бъде разглобена и проверена, а позицията на уплътнението трябва да бъде пренасочено отново.
9. Налягането на засмукване на компресора е по -ниско от нормалното налягане на изпаряването
Идеи за поддръжка
1. Отворът на клапана за захранване на течността е твърде малко, което може да доведе до недостатъчно захранване на течността, така че налягането на изпаряването ще спадне. В тази връзка, докато клапанът за захранване на течността се отвори в подходяща степен.
2. Клапанът в смукателната линия не е напълно отворен или ядрото на клапана пада. Ако първият, клапанът трябва да бъде напълно отворен; Ако ядрото на клапана падне, ядрото на клапана трябва да се преинсталира.
3. В системата липсва хладилен агент. Дори ако се отвори клапанът за налягане, налягането на изпаряването все още е ниско. Понастоящем подходящо количество хладилен агент трябва да бъде допълнено според действителната ситуация.
4. Върнащата въздушна тръба е тънка или има явление „течна торбичка“ в тръбата за връщане на въздуха. Ако диаметърът на тръбата е твърде малък, подходящата тръба за връщане на въздуха трябва да бъде заменена; Ако има явление „течна торбичка“, тръбата за връщане на въздуха трябва да бъде заменена. Извадете секцията „Чанта“ и отново закрепете тръбата.
10. Компресор мокър удар
Идеи за поддръжка
1. Когато започне компресорът, ако всмукателният клапан се отвори твърде бързо, той ще доведе до мокър удар: Следователно, вентилният клапан трябва да се отвори бавно, когато се започне, за да се избегне мокър удар и увреждане на компресора.
2. Ако отворът на клапана за захранване на течността е твърде голямо, той също ще причини мокър удар. По това време, стига клапанът за захранване на течността да е правилно затворен, това е достатъчно.
3. Когато хладилникът се върне към нормална температура след размразяване, вентилката трябва да се отваря бавно и работата на хладилния компресор трябва да се наблюдава по всяко време. Ако температурата на възвръщаемостта спадне твърде бързо, тя трябва да бъде спряна временно и когато операцията се върне към нормалното, тя ще продължи да се включва бавно.
11. В картера има чукащ звук
Идеи за поддръжка
1. Проверете дали просветът между Big End Big Big Big Big Big Big Big и Axle Journal е твърде голям. По това време празнината трябва да се коригира или новата плочка трябва да бъде заменена директно.
2. Ако пропастта между основния лагер и основния журнал е твърде голяма, ще се случи сблъсък и триене, което ще доведе до чукащ звук. Плочките трябва да бъдат ремонтирани или заменени с нови.
3. Проверете дали щифтът на котета е счупен и гайката на свързващата пръчка е разхлабена. Ако е така, сменете щифта на котета с нов и затегнете гайката на свързващата пръчка.
4. Ако центърът на съединителя не е правилен или ключът на съединителя е свободен. Свързването трябва да се регулира или ключът трябва да бъде поправен или трябва да бъде заменен нов ключ.
5. Основната стоманена топка на лагера се носи и рамката на лагера е счупена. В тази връзка заменете новия лагер.
12. Сериозно изтичане на масло от уплътнение на вала
Идеи за поддръжка
1. Проверете дали уплътнението на вала е слабо съчетано, което води до сериозно изтичане на масло от уплътнението на вала. Уплътнението на вала трябва да се сглоби правилно.
2. Проверете дали повърхността на триенето на подвижния пръстен и неподвижния пръстен е груба. Ако издърпването е сериозно, уплътняващата повърхност трябва да бъде внимателно заземяваща и да се сглоби отново.
3. Ако гумената градина за уплътнение застарява или стегнатостта не е правилно поставена, маслото ще изтече: За това гумената градина трябва да бъде заменена с нова и подходящата стегнатост трябва да се регулира.
4. Проверете дали изтичането на масло на уплътнението на вала се причинява от отслабването на еластичната сила на пружината на уплътнението на вала: оригиналната пружина трябва да бъде отстранена и нова пружина със същия размер трябва да бъде заменена.
5. Проверете дали уплътнителните характеристики между задната част на фиксиращия пръстен и уплътнението на вала се влошават. За това задържащият пръстен трябва да бъде отстранен и задният пръстен трябва да се почисти и да се сглоби отново.
6. Ако налягането на картера е твърде високо, то трябва да се регулира. Но преди да спрете, налягането на картера трябва да бъде спуснато и изпускателният клапан трябва да бъде проверен за изтичане.
Тринадесет, прегряване на температурата на стената на цилиндъра
Идеи за поддръжка
1. Ако маслената помпа се провали, което води до блокиране на налягането на маслото или маслената верига да бъде блокирана: тя трябва да бъде спряна за цялостен ремонт.
2. Проверете дали пролуката между буталото и стената на цилиндъра е твърде малка или буталото се отклонява: По това време буталото трябва да се регулира.
3. Блокът за безопасност или фалшивото покритие не е плътно запечатан, което води до газ с високо и ниско налягане. Трябва да се предприемат мерки за поправяне на това, за да се подобри ефективността на запечатването.
4. Проверете дали температурата на засмукване е твърде висока. Трябва да се направят корекции, за да се намали температурата на засмукване.
5. Ако качеството на смазващото масло не е добро, вискозитетът е твърде малък. Тя трябва да бъде спряна, за да замени новото смазочно масло.
6. Проверете дали мащабът в охлаждащото водно яке е твърде дебел или количеството вода е недостатъчно: ако скалата е твърде гъста, тя трябва да бъде отстранена навреме; Ако количеството горчива вода е недостатъчно, количеството охлаждаща вода трябва да се увеличи.
7. Проверете дали вентилите на смукателни и изпускателни клапани са повредени. Ако бъдат повредени, плочите за всмукване и изпускателни клапани трябва да бъдат заменени навреме.
8. Проверете дали буталният пръстен е сериозно износен. Ако е така, сменете буталото с ново.
Време за публикация: май-25-2022
