Първо, натоварването на компресора е твърде голяма, прекомерна работа. Може би факторите са: Температурата на охлаждащата вода е твърде висока, хладилният агент зарежда твърде много или хладилен въздух и други не-кондензируеми газове, което води до голямо натоварване на компресора, проявяван като свръхток, придружен от проблеми с високо налягане.
Второ, електрическите проблеми образуват нискотемпературен фризер компресор за прекомерно течение на ток. Като трифазно захранване на захранването е твърде ниско или трифазен дисбаланс, което води до ток или фазов ток е твърде голям; Увреждането на контактора за комуникация, ерозията на контакта, което води до контакт с тока, е твърде голям или поради липсата на фаза и токът е твърде голям.
Трето, модулът за поддръжка на прегряване на криогенния фризер е влажен или повреден, а централното реле се повреди и контактите са лоши. Таблица! Изглежда, че багажникът, който представя проблеми с прегряването, компресорът не може да започне.
Системата за хладилна система Голяма част от хладилния и компресорния хладилник има определена разтворимост, когато хладилната система спре 1, има определено налягане в системата, значителна част от хладилния агент ще бъде разтворено в хладилното масло, количеството на разтвореното с увеличаване на налягането, с повишаване на температурата и намаляването.
Ако няма мерки за стартиране на картера на компресора, когато налягането е намалено, голямо количество хладилен агент ще заври от маслото, така че маслото да произвежда пяна, компресорът се всмуква, компресира се, изхвърля се, резултатът е течен шок на компресора или недостиг на масло, компресиран
За да се избегне тази ситуация, устройството трябва да се зарежда с енергия 8 часа преди стартиране, когато не е стартирано за дълго време, отоплението работи автоматично след зареждане на устройството и отоплението на масло спира автоматично, когато хладилникът работи. Ако устройството не е включено редовно, е добре, стига устройството да не се захранва.
Време за публикация: юни-27-2024
